dan_grc

Pretul foarte mare pt M550d se justifica intr-un singur mod: sa-i limiteze succesul pt a proteja M5, care chiar daca nu sunt modele concurente direct, exista o reala tentatie, performante foarte apropiate, la un pret cu cateva mii mai mare decat un 535 d de exemplu ar fi fost si mai tentant.

@vianu Procentele de crestere sau scadere sunt o treaba, unitatile totale vandute sunt altceva, nu era mai bine sa spui in cifre cat vand cei enumerati de tine in SUA? Vand intr-un an cat n-a vandut Renault in 8 ani cu Vel Satis, iar treaba cu vesnicia...n-am zis ca ceva ar fi vesnic, dar cred ca oficialii Renault cand se gandesc la un plan pe termen lung nu s-au gandit chiar la vesnicie, ci la o perioada pe care s-o prinda si ei, deci in afara de " nu se stie, nimic nu e vesnic", care sunt argumentele alea beton? Iar daca nu suntem de acord in aceasta privinta nu inseamna ca am ceva cu Renault, acum mai nou si cu Ford, discutam, nu trebuie sa fim de acord.

@vianu Ok, asteapta tu pana face Renault un model in clasa de lux sub ce denumire vrei tu. Apoi in SUA, doar Lexus se lupta cu aia " de care am eu grija", In Europa nu exista si este o mare piata consumatoare de premium, unde vrea sa se impuna Initiale Paris prima oara, in SUA? in Asia?? ...Infiniti e departe, care parca e in curtea Nissan care e cu Renault, nu? Iar Renault vrea o gama noua premium la nivel global? In regula. Si de ani de zile vorbeam si eu, nu ma gandeam ca peste noapte, dar cand langa Bmw, Mercedes, Volvo, Audi , Lexus, Infiniti, Cadillac, Jaguar vrei sa asezi Initiale Paris si Vignale, chiar si peste 10 ani, din start cineva va porni cu-n mare handicap, revenim la ce-am spus prima oara, e vorba de niste orgolii, sa incerce si ei sa fie prezenti pe acest segment cu cateva modele cu-n nume nou, dar vor avea sigla "by renault" pe spate, chiar daca nu va scrie asta.

Nu conteaza ca le ofera sub alt nume, domnul neamt cred c-a inteles si el acest aspect, dar cel mai tare mi se pare asta..." din momentul in care publicul nu va vedea Initiale Paris sau Vignale ca fiind Ford sau Renault"...si cand crezi tu ca va fi acel moment ? :). Paralela cu Logan nu este valabila, acolo e vorba de bani putini, aici e vorba de bani multi, rationamentul din Vest este ca un Logan e cateva salarii, la noile game se schimba situatia foarte mult, nu vor fi ieftine, ci mai ieftine decat alea consacrate, daca tu vezi situatii similare...Apoi nivelul lui Phaeton il tinteste Renault? Pai trebuie sa faca un model in clasa de lux in primul rand, nici Infiniti nu are asa ceva, apropo de Infiniti, a cata optiune este la premium dintre toti concurentii la nivel global? Este sub Lexus cu siguranta, care si Lexus la randul lui este sub altii, deci pana n-o sa mai vezi tu care e problema o sa treaca putin timp:).

@vianu Ca sa continui in aceeasi nota, dar nu batjocoritoare cum zici, se scrie VW, cu "V", apoi cu premium la VW, pai nici astazi nu este premium, are Audi pt asta, dupa 20 de ani si zeci de miliarde cheltuite, mai este Toyota cu Lexus care a crescut, tot din ambitie, si multi multi bani cheltuiti, dar au inceput din anii "80, tarziu, si asta se vede astazi, oricat ignora unii, dar si traditia conteaza, dar pana la marcile germane, mai exista Volvo, Jaguar, care sunt de dimineata pana seara nu cu fata de premium, ci cu doua fete de premium decat orice Renault sau Ford, chiar daca si Volvo si Jaguar au avut legatura cu Ford si acum sunt pe la chinezi sau indieni. Ca Renault poate lupta cu gama DS, este altceva, dar gama DS este pe jumatate premium, acest concept nu inseamna doar materiale ceva mai calitative la un DS4 fata de C4 si gata, e premium, e o poveste lunga, aceste modele pot fi alternative mai ieftine la cele cu adevarat premium, dar majoritatea clientilor potentiali nu vor alternative mai ieftine, atat Citroen cat si Renault si Ford vor oferi jumatati de masura ( ramane de vazut daca si jumatati de pret), atat si nimic mai mult.