dan_grc

@Vasi Europa scade din alte motive, nu datorita mediei de masini la mia de locuitori, in SUA media este mai mare si totusi n-au fost scaderile din Europa, de acord ca media nu poate creste la nesfarsit, dar un nivel constant de vanzari este posibil, fara cresteri spectaculoase nesanatoase pe termen lung, oricum in articol se vorbeste de vanzari, deci n-am facut confuzie cu privire la saturatie, saptamana trecuta era un articol cu imbatranirea parcului auto din Germania si nu numai, sunt multi care vor o masina noua dar nu-si mai permit sau sunt in asteptare.

Fara Chrysler ar fi avut pierderi totale de un miliard, dar exista si-un dezavantaj, fara Chrysler ar fi avut in visterie peste 7 miliarde in plus, cu care puteau face noi modele Fiat in clasa mica si compacta si repuneau pe picioare Alfa, in Europa ar fi stat mult mai bine, aceste clase sunt cautate in continuare, iar in SUA cu-n viitor SUV Maserati si noile modele de clasa mare si lux ar fi putut avea o prezenta buna, chiar si cu noi modele Alfa, pe termen lung nu vad acest grup sa faca fata lui Toyota, GM si VAG.

Faci o usoara confuzie, daca piata europeana scade de cativa ani si va mai scadea, cum sa se apropie de saturatie? Se apropie de nivele minime, saturatia este atunci cand piata tot creste pana cand "da pe afara".

@Calingura Asta asa este, eu ma refeream la @Andrei, care de cand este pe AM doar "made in China" stie, toate sunt chinezesti, dar ca Toyota produce si-n Turcia, pe langa China, nu este o problema.

Diferenta de pret este prea mare, CLA este mai original, arata mai bine, dar prea mare aceasta diferenta, nu cred sa mai existe la concurenta germana pret de plecare in aceeasi clasa cu 10 mii mai mare, poate la clasa de lux, dar acolo conteaza mai putin, eu cred ca Mercedes va pierde si mai mult teren, CLA se vinde bine acum, dar situatia se poate schimba, mai ales cand va oferi si Bmw un concurent direct, din pacate nu mai devreme de sfarsitul lui 2014.