dan_grc

Eu, daca as avea o hartie alba in fata, as prelua cate putin de la mai multe marci si asa as da nastere la o altfel de marca, nu doar o alta marca printre atatea banale si as numi-o simplu si cuprinzator Quros, asa sa ne ajute...Budha?

Majoritatea accidentelo au loc la noi din cazua depasirilor, indiferent de viteza, o depasire aiurea poate omori oameni, pe drumuri cu o singura banda pe sens, evident, apoi din cauza vitezei excesive pe drumuri care nu suporta asa ceva, apoi alcool, oboseala la volan, etc. Dar Romania este la "varf" in orice domeniu, iar daca a mai ramas vreun domeniu in care nu suntem la coada se va rezolva in urmatorii ani.

Da, 9 modele noi in 2013, 24 de modele noi pana in 2014 inclusiv, din care 10 complet noi:), ori presei ii place sa vorbeasca asa ori aceste comunicate sunt eronate, punandu-se la un loc si face-lift-uri si motorizari noi si dotari noi, toate numindu-se modele noi. Cele complet noi pana la sfarsitul lui 2014 vor fi i3, i8, seria 4, seria 2( de fapt coupe-urile seriei 3 si 1) , X5, M3 si M4, probabil si primul model cu tractiune fata, ala o sa fie "cel mai nou", apoi face-lift in acest an seria 5 si X3, restul pana la 24 de "modele noi" vor fi motorizari noi probabil.

@Mihai Nu te lasa inselat de aceasta crestere de 27% la Honda, suna foarte bine dar in unitati efective iti spun eu ca nu-i mare lucru, ei ajunsera oricum foarte jos cu vanzarile in Europa, la Mazda este o crestere normala pentru ca ei au fost mai prezenti si mai constanti in Europa, dar tot sunt departe de europeni care inca mai au de unde sa scada pana sa ajunga la cote de avarie, nu plange de grija Audi si Bmw ca si ei au de unde sa scada, oricum au tot crescut in ultimii ani de criza chiar si-n Europa.

Eu sunt curios ce rezultate vor fi in Romania anul acesta, cred ca Dacia va ajunge sa exporte 99% din productie si toate marcile comercializate la noi sa cumuleze 30-40 de mii de unitati, poate nu anul acesta, dar in ritmul asta in 2 ani sunt sanse si pun pariu ca vor creste vanzarile de masini la mana a 2-a, exact alea non-euro pentru care timbrul de mediu este cel mai mic, ca cine are bani pentru euro 3 si euro 4 sa le inmatriculeze, plus ca mare parte dintre proprietarii acestor masini poate isi luau masini noi, in special Dacia, dar daca nu mai pot sa le vanda...se va "intineri" parcul auto, propun taxe si mai mari, in felul asta se va stimula falimentul general, decat deloc tot e bine ca se va misca ceva.