dan_grc

Da Caline, producatorii auto colaboreaza cu anumiti furnizori sau fabricanti care se ocupa doar de anumite lucruri, dar acesti furnizori cerceteaza la cerintele producatorilor auto, ca doar nu se apuca Bosch de capul lui sa faca nu stiu ce si apoi il scoate pe taraba si-l da marcii care plateste mai bine, in alte cazuri exista echipe mixte de la producatorul auto si de la acesti furnizori si testeaza impreuna, direct pe masini, pe prototipuri, cand apare totusi un sistem in premiera pe o marca este si meritul acelei marci pentru ca ei au initiat aceste cercetari si-au si platit pentru asta ,dar si cu aceasta practica, cu cine anume a colaborat Lexus ca sa introduca in premiera sisteme de siguranta, de confort, etc ? Cand a aparut Lexus in "89-90 cam erau aparute foarte multe sisteme de orice fel, singurul sistem pe care l-a introdus Toyota a fost sistemul hibrid la sfarsitul anilor "90, dar n-au inventat nici bateria nici motorul cu ardere interna, au avut inspiratia sa le puna impreuna in serie mare, nu in premiera mondiala, in rest cu furnizori specializati pe ceva anume sau nu, Lexus este la urma cu premierele introduse, de orice fel, ca Lexus face astazi masini foarte bune este altceva, au meritul ca perfectioneaza sisteme ce-au aparut la altii, chiar si 2 inch la ecran este tot o perfectionare:)

Caline, cand vorbesti de acest pariu exagerezi putin, dc? E ca si cum clasa S cam porneste cu sansa a doua si crezi ca va produce surpriza, chiar daca sa zicem ca acest viitor model nu va mai fi lider detasat, cu toate ca nu vad de ce nu ar fi, tehnologic va fi impecabil, in urma S-ului asteapta alte modele, printre ele nu se numara LS-ul, cand n-or mai fi pe piata seria 7, A8 si XJ in principal, atunci va fi si LS liderul mondial, pana atunci "etalonul segmentului" este in capul unora ca @mafia, si nu-l pun chiar la urma, este bun LS-ul, dar sa fii etalon si numarul unu necesita o dominare categorica la toate capitolele, lucru care nu se intampla acum, cu toate sistemele hibirid si butoane electrostatice.

Am vazut acum o luna in urma niste poze spion cu interiorul si nu prea imi placuse, am asteptat pozele oficiale, in mare parte se confirma ceea ce vazusem, atunci nu mi-au placut gurile de ventilatie centrale, mici si rotunde si nici ceasutile de bord care seamana prea mult cu cele de pe clasa A si B, chiar daca sunt complet digitale, acum vazand bordul in ansamblu parca arata mai bine, la exterior va fi o evolutie normala fata de actualul model, in fata farurile vor semana cu cele de pe CLS, in spate stopuri asemanatoare cu cele de pe CL, per total exteriorul va arata asa cum trebuie, partea tehnica nu poate fi decat de exceptie, cea mai confortabila suspensie, cea mai buna izolare a habitaclului.

Am vazut acum o luna in urma niste poze spion cu interiorul si nu prea imi placuse, am asteptat pozele oficiale, in mare parte se confirma ceea ce vazusem, atunci nu mi-au placut gurile de ventilatie centrale, mici si rotunde si nici ceasutile de bord care seamana prea mult cu cele de pe clasa A si B, chiar daca sunt complet digitale, acum vazand bordul in ansamblu parca arata mai bine, la exterior va fi o evolutie normala fata de actualul model, in fata farurile vor semana cu cele de pe CLS, in spate stopuri asemanatoare cu cele de pe CL, per total exteriorul va arata asa cum trebuie, partea tehnica nu poate fi decat de exceptie, cea mai confortabila suspensie, cea mai buna izolare a habitaclului.

Avand in vedere ca nu se precizeaza in articol care platforma, intrebarea mea a fost legitima, daca se folosea viitoarea platforma se spunea, plus ca daca faci un calcul, de cand a fost lansat Clio 4? Nu are nici un an, in 2018 clio va avea aproape 6 ani, perfect pt o platforma comuna cu costuri reduse, costurile se vor amortiza in mare parte. O platforma de Clio nu este totuna cu una de Mini, deci "frate" citeste stirea mai bine si apoi poti s-o faci pe istetul, nu ma deranjeaza daca ai cu ce.