dan_grc

@tavone Mareste poza cu ceasurile de bord sa vezi ca nu este o reflexie, dar se mai intampla sa mai sara vopseaua, s-au grabit si echipa de la controlul calitatii era in pauza de masa la un sushi.

Da, dupa 20 de ani cu asemena ceasuri de bord, a observat cineva ca este sarita vopseaua de pe acul de la turometru? La exterior din fata si din profil este ok, spatele hidos, dar "punctul forte" este interiorul, are el piele pe bord dar cu interior de utilitara de anii 2000 e greu sa fie atractiva, cu tot cu fiabilitatea renumita de la Toyota.

Dupa parerea mea definitia ipocriziei este urmatoarea, citez din @George: " Daca nu erau pilotii Bmw, pilotul japonez ar fi trait, inca o dovada de bla bla bla ", cu toate ca pilotul japonez a intrat pe contrasens, e tare sau nu? Daca vrei sa initiezi o campanie care se poate chema "o lume mai buna fara Bmw" nu pot sa te ajut, dar poti sa strangi semnaturi, succes.

Esti din ce in ce mai obiectiv, soferul care si-a pierdut viata anul trecut a fost calarit la propriu de un tir, al carui sofer nu s-a asigurat la schimbarea benzii, a fost prins intre balustrada si remorca, soferul de teste n-a avut vreo vina. Iar daca vorbesti de siguranta activa, Bmw-urile o au din plin, adica directie, sistem de franare, stabilitate si sisteme care sa te ajute, se intampla accidente atunci cand unii cred ca pot pacali legile fizicii, deci pt mine nu este buna o masina doar daca scapa soferul in urma unui accident, dar oricum o consider mai buna decat daca n-ar scapa, si ma refer la coliziuni cu forte aproximativ echivalente, nu un autoturism versus camion, ma refer la seria 3 vs Lexus LF-A, ca-n cazul accidentului cu pilotul japonez.

George, las-o balta, un Bmw nu este tir, ai inceput cu nesiguranta Bmw-urilor dar de fapt Lexus-ul s-a dovedit mai nesigur, inca n-ai explicat daca a fost vina soferilor din Bmw, oricum astia ca mine ar trebui sa nu te mai bage in seama, e mai bine asa, poti sa faci lumea mai buna fiind mai obiectiv.