dan_grc

@Mihai Pe tine parca "te cunosc", esti fan Volvo si vezi doar "bmw-uri prin santuri" , nu? Pai pentru ce mai exista super masini de 700 de cai care circula pe drumurile publice, chiar de ce?? De ce nu se da o lege pt limitarea puterii de maxim 100 de cai si 80 km/h si prima marca care sa initieze asa ceva sa fie chiar Volvo. Daca mergi cu-n XC 90 cu 130 la ora si se baga un "istet" cu Bmw sa zicem, ca astia asa se baga, asa din scurt, o sa te ajute siguranta activa sau pasiva de la Volvo? Eu zic ca aia pasiva te va ajuta:) Deci intrebarile ironice despre tehnica si cum te ajuta turbinele sa franezi nu-si au rostul zic eu, iar textele pe care le-am auzit in ultima vreme , ori de la tine sau de la altii..."Volvo si-ar pastra clientii cu siguranta daca s-ar limita puterea si viteza maxima" sunt doar texte, singura dovada ca sunt exagerari este chiar faptul ca insusi oficialii Volvo nu sunt convinsi de aceasta "certitudine", altfel chiar ar face acest lucru si-ar oferi puteri maxime de 100 de cai pt "fanii Volvo de pe forum", ca cei din realitate n-ar mai cumpara asa ceva, acum toate masinile pot depasi 200 la ora, sau majoritatea, deci viteze oricum ilegale, ce chestie:).

Motorul este de exceptie dar ma asteptam sa fie testat pe seria 5, performantele sunt si mai bune, 4.7 secunde acceleratia 0-100, nu s-a putut sa puneti mana pe un 550d?:) @Ivanoff Cine spune ca este varf de gama? Motoarele M pe benzina sunt varfuri de gama, dar nu se pot ignora performantele acestui diesel.

E cam de neinteles pt un mare fan Bmw sa nu stie de cand este marca lui preferata pe primul loc mondial la premium, ii pot spune ca nu de 4-5 ani, apoi intr-o totala necunostinta de cauza este convins ca seria 1 trage Bmw in jos la vanzari, de fapt acest model se vinde chiar bine, singurul model care a fost un esec a fost seria 5 GT, in rest toate au avut vanzari de la bine in sus, in functie de clasa din care fac parte. . Singurul mod prin care Bmw poate sa-si creasca vanzarile si mai mult este sa-si mareasca gama, adica exact lucrul de care un purist adevarat nu vrea sa auda, deci nu "pornografii " de modele, deci ce sa fie? Puritate 100%, asta insemnand 5-6 modele maxim, dar locul 3-4 la vanzari, sau locul 1 in continuare si acceptarea de noi modele "care este naspa"? Si una si alta nu se poate, daca ar fi dupa mine as prefera prima varianta, dar nu m-ar nemultumi faptul ca poate sa piarda prima pozitie.

Dupa 2 comentarii "experte" urmeaza niste precizari...divizia i a aparut in 2010, conceptele i3 si i8 in 2011( i8 in 2 variante), conceptul pe care-l vor expune la Geneva , cu autonomie extinsa, are un motor de motocicleta de la divizia Motorrad, dupa unii de la Toyota probabil, si-un motoras electric cat se poate de conventional si normal, colaborarea dintre cele doua marci a fost semnata in vara lui 2012 si unde se precizeaza clar( pt cei care chiar au citit-o si sunt interesati) ca primele rezultate ale acestei colaborari la hibride in special se vor vedea din 2014, ( aici intra si seria 3 si seria 5 hibrida care n-au legatura) , concluzia 1:" incep sa apara fructele colaborarii cu Toyota", concluzia 2: " sunt si japonezii buni la ceva." Concluzia unui cititor neutru ar fi ca primele doua concluzii sunt total false.

@VAG Sa-ti raspund la modul serios Logan vs X5? :). Daca vrei sa vorbim din curtea VAG, pot exista si exceptii, de exemplu un A4 Avant Quattro se va comporta mai bine decat A4 berlina 4x2 cu tractiune fata, dar vorbeam de Bmw in primul rand, iar X5 are un caracter sportiv pronuntat , mai ales in versiunile cu suspensia sportiva M si cu garda la sol mai mica, se va comporta mai bine pe sosea decat multe berline, dar nu mai bine decat un seria 5 cu aceleasi caracteristici, chiar si 4x2.