dan_grc

Pe bune @tzenu ca vrei un Bmw concurent pt GL? Un model mai mare decat X5? Iar 760i are cam aceeasi putere ca acest XJ si va si si un M7 , dar care va avea o putere mai mica de 500 de cai, probabil ca va avea performante cel putin la fel de bune, dar va fi un M si mult mai usor decat actualul 7, dar la viitoarea generatie asta si va fi si-un supercar pana la urma, eu de abia astept sa te vad cum o sa te declari nemultumit ca va fi depasit cu 0.3 secunde de nu stiu ce alt model concurent si ca nu va avea V12 si va avea V8 de exemplu. Deci cand @tzenu va fi mai rezonabil cu criticile la adresa Bmw? La cele nejustificate si exagerate, nu zic ca este totul perfect, nu suporti X-urile dar vrei concurent pt GL, uite eu nu vreau si este foarte bine ca nu exista, un model mai mare ca X5 este prea mult, la Mercedes se potriveste, la Bmw nu.

Da @inexorabil, stiu ce zici tu dar nu stiu ce sa zic eu:), este putin probabil ca GM va intra pe segmentul de superlux, poate c-ar avea imaginea si experienta necesara sa ofere un astfel de model concurent pentru Rolls, dar e vorba de investitii foarte mari si cu toate ca este un concern gigant, nu cred ca-si permit in momentul de fata asa ceva, despre eventuale pierderi nu mai are rost sa mai vorbim, dupa ce se vor mai reorganiza acolo la Renaissance Center si unii vor iesi la pensie, cine stie, pana atunci incet incet cam pierd teren in lupta cu Toyota si VAG pe aproape toate segmentele.

Arata intr-un mare fel, performante supersport, dar alte jante nu puteau oferi? Nu de alta, dar sunt aproape identice cu jantele de pe fostul M6.

Imi place cum arata noul CTS, daca vor face ceva asemanator si la clasa de lux, Cadillac poate reveni la varf, mai ales in SUA. @RS As vrea sa precizez ceva, CTS-V este foarte performant si nu vreau sa-i stirbesc meritele , dar...nu vrei sa vorbim si de puterea lui? Ultimul motor de pe acest model, a fost din 2009 un V8 de 6.2 de 556 de cai si cuplu superior datorita capacitatii clar mai mari vs V10 de 5 litri de 507 cai la M5 care aparuse in 2005 oricum si care n-a mai fost modificat pana la sfarsitul carierei, deci nu e chiar asa surprinzator c-a fost mai rapid, acum pot veni cu viitorul model de peste 600 de cai si tot asa, n-ai observat ca toti vin cu niste zeci de cai si cuplu si mai mult in plus sa se bata cu Bmw? Eu cred ca da, iar M5 chiar are istorie, CTS-V nu, a nu se intelege ca nu are Cadillac istorie, vorbeam doar de acest model.

Nu stiu de ce, dar o sa-ti raspund si la asta @mafia, poate vei "mesteca" si tu niste idei, deci la seria 1 se vede tabla pe usi din interior doar cand deschizi usa, in rest nu se vede tabla la usi, apoi si cu manivela la toate usile, cu-o repartitie a masei pe punti perfecte ori apropiate de perfectiune (in functie de motorizare) , adica 50:50 de obicei, seria 1 la capitolul condus si manevrabilitate, cu manuala sau automata, este "mai premium" decat orice CT cu baterii de 300 de kg in "spate" , macar la acest capitol si -n versiuni "chele" este peste, si ca mi-am amintit, vezi ca Toyota GT 86 cu repartitia masei fata /spate de 53/47 % nu "da clasa la M-uri" la manevrabilitate si stabilitate, este "fun to drive" , dar nu suficient, ca acu cateva zile vazusem c-ai spus lucru asta, de puterile maxime de 180-200 de cai nu mai are rost sa vorbim, doar tu poti sa gasesti M-uri ca si competitori pt GT86, care nici macar nu este o Toyota 100%, pentru M-uri exista F-urile, nu? IS-F coupe cand apare? Ca sedanul n-o sa mai apara, dar coupe-ul va fi senzatie cred, macar ca si aspect.