dan_grc

Mda, marcile germane mint si denatureaza rau, nu poti sa gasesti modele care sa transmita ceva la aceste marci germane, dar faptul c-a posedat A4 si seria 3 inseamna c-a avut niste masini impotriva conceptiei tale, deci o mare contradictie De acord ca sunt multe modele germane care nu transmit nimic si ca poti sa gasesti ceva placut la un Volvo sau Jaguar, Alfa , dar pe acolo sunt si niste exemple exagerate, daca un Lexus GS, indiferent de generatie, transmite mai multe decat o seria 5, indiferent de generatie, ca senzatie de condus, design interior exterior, personalitate, etc...eu sunt fan noua marca chinezeasca Qoros . Si inca ceva , Chrysler 300C a ajuns sa fie considerata o masina de intelectuali si pt finuti, nu potrivita in SUA pt "niggas" si bling bling:)) ?? Evident ca sunt impartiti clientii, dar se preteaza mai bine la asa ceva, oricum. E clar ca sunt niste frustrari mari la mijloc, unii au impresia ca ceea ce se discuta pe AM influenteaza mapamondul si vanzarile si preferintele a milioane de oameni, niste voturi nu schimba nimic,.Renault scade cu peste 20% in Europa, dar unii sunt convinsi ca e o idee buna sa intre pe premium, cand Lexus, Infiniti, Jaguar si chiar Volvo nu vand pe piata conservatoare in Europa cat ar dori sa vanda, mai ales Lexus si Infiniti, nu pt ca n-ar fi bune, ci pt ca asta este piata, dar astea compenseaza cu vanzari bune sau rezonabile in SUA, Renault nu va avea unde sa compenseze, Europa este tinta principala, toate astea intr-o conjunctura economica mult mai nefavorabila decat acum 10 ani, si chiar si asa au avut un mare esec, dar cei care spun asta sunt rau intentionati si critica Renault:).

Interesant ca PSA, la ce probleme are, a scazut mai putin decat Renault, nu pun la socoteala Dacia pt ca de abia au aparut noile modele. Oricum aceste cifre cred ca se vor pastra si pe viitor, iar in cel mai bun caz va fi o stagnare in Europa pt majoritatea marcilor.

@@dan_grc Eu te las, dar nu inainte sa-ti spun niste date. Nu am vanzarile lui 607 de la lansarea din 1999, dar le am din 2004-2010, anume 62 000 de exemplare, gasesti asta pe wikipedia printre altele, iar Vel Satis din 2002-2009, aproximativ 62-63000, aproape la fel, doar ca este tot ce-a vandut Renault de la lansare pana la final, la 607 lipsesc primii 5 ani in care a vandut tot cam atat, asta daca nu consideri c-au vandute zero unitati din 1999-2004, deci cam dublu, adica doua 607 la un Vel Satis, ai zis bine. Peugeot 607 arata normal, asa e, iar Vel Satis nu, original sau nu, era diferit, dar Safrane era cat se poate de normal la caroserie si tot esec a fost. Iar aici vorbim de modele de clasa mare care au fost cam toate esec la Renault, nu de Renault vs PSA la toate modelele, deci nu ai cum sa spui ca nu e cazul la Renault "sa naufragieze" cand de fapt s-au descurcat mai rau decat Peugeot la aceasta clasa, este atat de simplu, asta a fost realitatea, n-ai cum s-o schimbi, cat despre viitor, poate sa fie schimbat dar nu cred ca vor reusi.

@@Laucalin Nu va face greselile PSA? Asta dupa ce Safrane si mai ales Vel Satis au fost esecuri usturatoare? Peugeot 607 s-a vandut de 2 ori mai bine decat Vel satis, problema este ca se apeleaza la istorie si-n caz de esec, nu doar la succes, deci unde a fost apelul la istorie cu modelele precedente? Hai sa incheiem aici, se vorbesc limbi diferite se pare.

Sergiu, ceva mai mult de 2 randuri daca se poate ar fi extraordinar, gen argumente, dc crezi tu ca o marca premium de la Renault n-ar fi un esec, in afara de faptul ca tu sau altii nu intrati in discutii "aberante".