dan_grc

@ztele Imi pare rau , ca sa spun asa, ca primele 2 marci preferate ale tale sunt Saab si Lancia, una s-a dus( chiar daca va reaparea ca o marca de masini electrice nu stiu cat va mai avea din spiritul Saab), iar a 2-a este pe duca, dar dintre toate enumerate de tine cel mai rau imi pare de Alfa, care chiar daca n-a disparut, in ritmul asta are sanse s-o faca, Alfa este singura marca pt care as renunta la Bmw, mai precis pt Alfa 159, care are niste preturi din ce in ce mai mici acum, in rest Lexus este total opus fata de Alfa, sau Saab de exemplu, dar probabil ai preferinte mai variate, oricum din tot ce-ai enumerat, Lexus mi se pare cea mai stearsa ca personalitate, cu unele exceptii, gen actualul IS, in rest sterse ca niste Toyote de lux ce sunt. Jetta are in SUA tamburi pe spate, da, si Passat suspensie spate semi-independenta si-n variantele obisnuite plastice mai proaste si asa mai departe, dar...sunt mai ieftine decat in Europa in primul rand, iar in al doilea rand asta arata ceea ce-am zis mai sus, piata din SUA nu este la fel de pretentioasa, cel putin la modele obisnuite de volum, ca piata din Europa, iti dai seama ca n-ar mai vinde mare lucru in Europa daca ar veni cu astfel de schimbari, de aia este destul de justificat sa se spuna ca cine vinde bine in Europa poate sa vinda bine si-n SUA si aproape oriunde. Apropo de pret, un Bmw M5 in Europa este minim 115 mii de euro, exportat in SUA este vreo 90 si ceva de mii de dolari cel mai ieftin, aceeasi masina, deci standardele astea duble pot fi si-n avantajul americanilor, nu stiu cate e o Jetta cu tamburi si motoare invechite dar pun pariu ca e cu cateva mii de dolari mai ieftina decat in Europa, la toate astea daca te uiti si la paritatea dolar-euro...bataia de joc parca nu mai pare asa mare, nu? Asta la VW, sunt clar mai ieftine dar au si solutii tehnice mai invechite, la Bmw nu mai inteleg ca nu le da M5 model nou cu motor de la E39 din 2003 si tamburi pe spate. Iar cand se vorbeste de anumite modele , mai ales la premium, aproape intotdeauna se face referire la concurenta germana, pt ca sunt pe primele locuri, stiu ca nu are relevanta pt un iubitor de marca X sau Y, dar de asta se pomeneste atat de des de concurenta germana in articole, plus ca toate marcile, de la Lexus la Jaguar, Cadillac si Volvo, declara oficial chestia asta..."vom face concurent pt seria 3, vrem sa detronam clasa S, etc, etc"...adica este o recunostinta oficiala, toti urmaresc vanzari, crezi ca Lexus n-ar vrea sa vanda de vreo 3 ori mai mult in Europa? Cum sa nu. Pe cine vrei sa detronezi? Pe cei de pe primele locuri, asta e realitatea, sunt nemtii acolo, si nu de azi de ieri, practic de decenii, a fost Mercedes mult timp, acum e Bmw, poate va fi Audi, ceilalti sunt cam departe, si oricate idei preconcepute si lipsa de cunoastere ar avea publicul tinta, este imposibil sa domini aceste segmente atata timp pe piete importante ale lumii chiar degeaba, doar pe baza de marketing si reclame mincinoase. Eu unul mi-as dori sa renasca multe modele care nu mai sunt, de exemplu un urmas pt Alfa 166, un urmas pt Peugeot 607 care mi-a placut, o viitoare Lancia Thesis, un viitor C6 sau DS6, chiar DS9 in clasa de lux, la Volvo un S90 tot in clasa de lux, chiar mi-as dori sa vad toate astea, cate sunt realizabile si cate sunt vise? Nu stiu, dar nu vreau sa vad ca exista doar clasa S, seria 7 si A8 si un singur "intrus" japonez Lexus , Jaguar XJ si-un Cadillac care nici la el acasa nu face legea( vezi mai multe S-uri si serii 7 si-n America intre modelele mai noi) in rest cam liniste si pace, dar este deranjant ca a "innebunit lumea" cu nemtoaicele, pai daca mai mult ele sunt prezente ca si oferta in primul rand, asta ducand iar la vanzarile nenorocite, cei 3 non-germani din trei zone ale globului total diferite sunt departe chiar si "pe teren propriu", de asta se vorbeste atat de mult de nemti, pt ca domina, cand vor fi detronati, va fi altceva poate, pana atunci....apreciaza ce-ti place si e perfect zic eu.

Din punctul meu de vedere sa vanda si 20 de milioane pe an, oricum au cea mai anosta si banala gama de modele dintre toti, in afara de GT86 si LC, dar daca ai ajuns sa aperi si Toyota, tu care chiar esti un pasionat auto si care iubesti masinile care transmit ceva, care au personalitate.... Apropo, nu mai vrei sa auzi de Audi sau Bmw, dar ce te-a determinat sa le ai daca nu transmiteau nimic si erau anoste si banale? Oricat ai huli nemtoaicele, multe dintre ele stau mai bine la aceste capitole decat majoritatea japonezelor, iar faptul c-ai gasit niste momente in care au mintit ei nu stiu ce, sunt chestii duse la extrem, te straduiesti prea mult sa urasti niste marci.

@tzenu Z3 a avut si motoare cu 4 cilindri, iar versiunea cu 6 cilindri cea mai potenta este cea de pe 1M, ce vrei mai mult pt o masinuta cu 2 locuri? Mai are si motorul cu 4 cilindri bi-turbo de 245 de cai, cat despre versiunea de 2l , 6 cilindri si 150 de cai, iti spun eu unde este progresul, pai cu 4 cilindri se obtine aceeasi putere cu-n consum mai mic, dar eu nu stiu dc privesti doar cele mai mici motorizari ca fiind un reper pt toata gama de motorizare, ce daca exista 114 d, atata timp cat exista si M135i? Pt tine progresul inseamna sa creasca puterea proportional odata cu trecerea anilor? Puterea a crescut destul de mult , ca medie pe toate motorizarile, ce rost are un Z4 cu 500 de cai, ca sa ce? Nu stiu dc te-ai simti mai bine daca s-ar scoate aceste motorizari si-ar ramane doar cele mai puternice, ce se schimba? Daca ar fi doar aceste puteri, da, atunci ar fi o problema, dar asa nu pre ainteleg, in fine nu trebuie sa inteleg eu, fiecare cu preferintele lui, dar zic ca exagerezi mult, adica tu esti sigur ca daca vei merge cu versiunea cu 4 cilindri si aproape 160 de cai te-ai simti batjocorit cand accelerezi? 7.9 secunde este decent pt o masinuta care este facuta pt altceva, oricum, nu pt liniute, o masina cu care mergi mai mult vara, etc... Trebuie sa fii luat la niste teste cu modele noi , pt ca-ti vei schimba niste opinii fata de unele modele noi . Poate te ajuta @Alex Seremet daca ajungi pe la el sa faci niste drive-teste ca nu se poate asa:)

Da @tzenu, un V8, asa cum ai mai spus, ar fi foarte potrivit pt Z4, uita-te la greutatea la gol si sa vezi ca nu-i vreo rusine cu 150 de cai, plus ca sunt in continuare motorizarile cu 6 cilindri, eu inteleg o nostalgie si-o simpatie pt modelele mai vechi, dar sa fii tot timpul anti aproape orice scoate Bmw, asta nu prea o mai inteleg, mai ales cand nu este justificat. Dar un Z3 in 1996, care pe vremea aia era super, nu avea motorizare si cu 4 cilindri? Dar la inceputul anilor "90 motorizari de 102 cai putere pe "pisicute" cum era?

Parca nu erau importante vanzarile @ztele, ar trebui sa fie toata lumea impresionata de o marca care fabrica 10 milioane de exemplare pe an? Si cei de la Toyota, in unele cazuri, chiar asa fac, se **** ca niste caini excitati.