dan_grc

Mai Samba, tu nu intelegi ca nu intereseaza teoria chibritului? Iarna este frig si iarna este cald, dieselul e pt distante lungi si benzina pt scurte, service-ul este pt repararea masinii, Samba pt cine este? Sau ce este Samba? Sa nu mai fie argumente impotriva ta?:)) .Tu in persoana esti un mare argument.

Mai vreau si eu un Volvo S60 nou cu 27 de mii, acu nu stiu daca chiar stau linistit cu injectoarele, ca motorina speciala care sa se cheme " motorina care nu strica injectoare de Volvo" nu cred ca exista. Cat despre Golf, va ramane un etalon, chiar daca unii nu sunt de acord.

@io Eu n-am spus" unde e tehnologia, unde e designul", e problema de perceptie, asa cum ai spus si tu, aceeasi problema de perceptie care a facut din Phaeton de exemplu un esec, stii tu..." cat e acest VW"? Justificat sau nu, asta e realitatea, deci nu cred ca exagerez cand spun ca vor fi multi care vor spune la fel si-n cazul Renault, iar acei 2 comentatori care au expus f bine chestiunea sunt exact vanzatorii carora eu le urez din nou, succes sa vanda Laguna 4 cu vreo 5 mii mai scumpa decat in prezent, atata tot. Si ca o completare, ii dau dreptate lui Laucalin, sa nu cumva sa comentezi ceva de Renault ca e jale, se formeaza asa niste aliante chiar cand nu e cazul, pt ca n-am criticat vreun model, n-am spus ca este prost, dar ideea maririi preturilor o consider proasta da, asta e.

@io Nici eu nu vad nimic rau in asta, dar daca ei considera acelasi nivel cu VW puteau face asta pana acum, dc n-au facut-o? Sau cand spun ca viitoarele modele vor fi avea calitate mai buna si se vor putea bate cu VW si la calitatea perceputa, inseamna ca actualele nu prea indeplinesc aceste cerinte, cel putin asta inteleg eu. Si-ar trebui sa faca mai mult decat sa ramana consternati ca PSA are reduceri de preturi considerabile, pt ca vor ramane cu...consternarea, si se pare ca pe viitor vor contracara cu ...cresteri de preturi, evident si de calitate, dar asta din prezent ce are?! Eu mi-am spus doar parerea, stiu ei mai bine ce fac, dar vanzatorii de Renault chiar vor avea nevoie de f mult succes, daca vor face asta.

@mntsn Criza va reusi sa-i reaseze pe unii in fagasul lor, pe altii ii va aseza in cartile de istorie. Adevarul este undeva pe la mijloc, de acord ca multi s-au intins prea tare, dar si sa ramai ancorat in trecut cu 2-3 modele nu supravietuiesti nici cand este boom economic, dar cand e criza nu mai vorbim. Acum parca e mai bine sa fii mai mic, te poti misca mai repede, cand esti un colos cu zeci de fabrici si cad vanzarile brusc ai o mare problema, dar ma uit la Volvo, nu este mare, are cateva modele dar asta nu l-a ferit de probleme. Criza este evidenta pt cei care s-au axat mai mult pe Europa, piata auto aici cade in fund, in restul lumii mai putin sau chiar deloc, dimpotriva, si ca sa spun ceva si de Renault, revin la acele mariri de preturi, mai crede vreun vanzator de Renault ca vor fi facute pt viitoarele modele? Daca da, le doresc spor la vanzari, fara sa fiu ironic, pt ca si Mercedes a inceput sa scada preturile, deocamdata la modelele mai ieftine, clasa A si B, mai tarziu nu se stie. Si ca sa inchei, spuneam acum cateva luni ceva legat de acele subventii care s-au dat peste tot in Europa, benefice pt majoritatea constructorilor, echivalentul programului "Rabla" de la noi, si-am spus ca e bun pe termen scurt, dar este o pacaleala, nu reflecta adevaratele vanzari , iar cand nu vor mai fi se va vedea cine vinde pe bune si cine nu, au inghitit zeci de miliarde ca sa ce? Ca sa creasca vanzarile in plina criza la marcile de volum, s-au dus banii, vanzarile pica brusc si acum se trezesc cu fabrici care produc la 50%, si mai repet ce-am spus acum cateva zile, aceasta criza inseamna moartea guvernelor socialiste, nu a capitalismului, nu mai merge cu bani aruncati, cine e bun rezista, cine nu " a fost odata ca niciodata dar s-a dus".