dan_grc

Am rezolvat dilema, a fost primul producator german care a facut prima motorizare V12 dupa cel de-al 2-lea razboi mondial, asta era, stiai tu ceva:)

@tzenu Nu stiu ce sa zic, e posibil sa te inseli, pai Ferrari sau Jaguar n-au avut de prin anii "60 motorizari V12? Jaguar E-Type sigur a avut, daca se considera ca Anglia ar fi in afara Europei, adica in afara continetului, poate asa, dar cred c-a avut totusi Ferrari inainte:)

@codrin Nu sunt perfecte, dar acest top este dominat de francezi, ergonomia si comenzile comode sunt apreciate de clienti, sa spunem ca unele din cazurile prezentate aici sunt exagerate, exemplul claxonul in stanga volanului, nu e mare problema, dar comanda pt pilotul automat intre scaune de ex este cat se poate de nefericit.

@Laucalin Diferenta intre Opel si VW nu este data doar de marimea celor doua, ca si companii si angajati, productie, etc..., difera si faptul ca VW apartine de VAG, care nu e detinut de GM, si nu stiu cum se face ca VW nu este in cacao, probabil ca statul german n-ar fi stat cu mainile in san, dar nu sunt asa convins ca aruncau cu zeci de miliarde, daca ar fi fost cu probleme. La Ford eu cred ca inteleg, pt ca e vorba de Ford Europa, care isi are cartierul general in ...Germania si mare parte dintre modele le produce inca in Europa, chiar daca vor inchide uzine prin Belgia si Anglia, se vor duce in Turcia si-n Est, si uite asa fabrica de la Craiova va deveni mai importanta si decat credeau cei de la Ford. Cat despre PSA, am citit ca pe langa cele 7 miliarde, ar mai avea nevoie de vreo 4, si nu prea are de unde sa le ia, iar viitoarele economii pe care le vor face prin platformele comune cu GM vor fi peste cativa ani, deci pana vor scoate ei noile modele in comun mai e mult, treaba e serioasa la PSA. Cat despre datoriile Greciei, poate toti nu vor fi recuperati, dar insulele lor cu turismul sunt inca profitabile, ghici cine isi vinde insulele si statiunile aproape gratis.

@Giga Da, partea buna ca acel caz recent care m-a intrigat pe mine se va intampla din 2014 incolo, deci mai am timp sa mai uit:). De acord c-a mai scazut fiabilitatea fata de anii "90, dar chiar si asa, chiar daca nu se claseaza oficial si neoficial pe podiumul fiabilitatii, nu este chiar la coada asa cum cred unii, care dau exemple de 2 motorizari cu probleme, ignorand total alte 3-4 fara probleme, ca vrei nu vrei, cam asa se fac topurile, se face o medie a tuturor motorizarilor si-a mecanismelor de la toate modelele, cu orice fel de problema si se trage o linie, Bmw este totusi in prima jumatate a clasamentului, iar in perioadele cele mai proaste n-a scazut de jumatatea clasamentului, asa-i Samba? Stiu ca de multe ori topurile nu sunt cele mai concludente, dar in realitatea sunt marci cu motorizari mai putine si destul de simple ca si complexitate care se situeaza sub Bmw.