dan_grc

Motivul rentabilitatii este unul pueril?...pai dupa doar 2 ani se opreste productia si nici vreun urmas nu mai apare, dc cred unii ca toti vor sa tina niste modele doar pt imagine, Toyota nu este VAG, si Mercedes cu Maybach s-a incapatanat sa concureze la superlux si dupa 10 ani au zis pas pt ca pur si simplu pierderie sunt prea mari. Iar strict despre LFA dupa ce ca este cel ma scump nu este nici cel mai performant, ca o comparatie cu-n model supersort, nu cu-n supercar, este mai usor cu jumatate de tona si are aceeasi putere ca un M5 dar accelereaza doar cu 0.6 secunde mai bine, mai ramane atuul exclusivismului....un Lexus nu va fi niciodata mai exclusivist ca un Lamborghini cu tot cu flacari la motor, nu mai vorbesc de o Zonda, Koenigsegg, TVR, Morgan...

Eu zic ca-l scot din productie pt c-au pierdut f multi bani, a iesit acum 2 ani de abia dar cand pretul este de 375 de mii, cel mai scump dintre toate supercar-urile e normal sa se intample asta

@Laucalin Depinde pe ce marca pune omul mana prima oara, daca are intai niste marci( stim noi care si ghici cine) nu prea trece la Toyota in privinta masinilor de strada, hai sa nu exageram ca dupa cativa ani celelalte marci sunt aruncate de proaste ce sunt. In privinta acestui model, sunt convins ca e f bun, fiabil, dar sa-l cumpere cui i-o placea asemenea interior anost care face si banalul interior de Passat sa para fantezist, cu-n spate patratos si total neagreabil dar pe care merge sa scrii " Marca celor remarcabili" , era mai bine sa scrie "Marca celor fiabili si vesnici". Mazda6 si Honda Accord sunt masini la fel de fiabile dar si frumoase in acelasi timp, nici nu se compara, deci daca cineva ar fi fan al marcilor japoneze, dc si-ar lua Avensis? Si adica unui pensionar i-ar sta rau intr-un Accord?

Nu se duce mai nimic nicaieri, pt mine ideea este f simpla...pe termen lung este mai sanatos sa faci afaceri cinstite, stii ce ai de facut, cat vinzi pe fortele tale nu sa te bazezi pe aceste programe, asta zic, si aici statul ajuta companiile auto, dar o fac cam mult, pt ca sunt private, dar in capitalism cica o firma care este prea mare nu are cum sa pice, TOO BIG TO FAIL, din SUA pornind asta, este o pacaleala, ori este capitalism ori nu, ca daca imi fac o mica afacere si dau faliment nu ma salveaza nimeni si culmea e ca majoritatea salariatilor din lumea asta lucreaza la firme mici si medii cel mult, dar cele mari sunt ajutate cu fonduri enorme, bani publici, e o treaba care miroase urat si este mai mult socialism decat vor unii sa recunoasca, dar asta e

Producatorul autohton Dacia are nevoie sa vanda cat mai mult in afara, de aia a facut Renault fabrica aici, strategia pe termen lung sa vanda la export 90% cel putin, Romania a ajuns chiar neglijabila ca nu tine nimeni o fabrica sa vanda 50 de mii de masini pe an. Acum cu salariile de 400 de euro cu care de abia traiesti...de acord, deci ce sa faci si cu o masina? Nu ai bani sa traiesti dar ai niste mii de euro plus ceva de la stat pt CETATENI ca sa aiba si el o masina noua, f bine, s-o aiba, dar nu cu ajutoare cand statul nu are o perfuzie in spital, despre asta e vorba, dar cand incepe un comentariu cu o jignire ca toti sunt cretini ca au alta parere e chiar buna aia cu capul gol care incearca sa fie mai mare