ds

Pentru că tot vorbiți de struțo-cămilele all seson, uite niște date comparative date chiar de AM. 4 m diferență de frânare la 30 km/h, anvelope noi. Dacă vi se pare puțin 4 metri la asemenea viteză succes în a le monta pe mașină! https://www.automarket.ro/stiri/anvelope-de-iarna-sau-all-season-testul-comparativ-de-franare-pe-zapada-74731.html

Pentru că tot vorbiți de struțo-cămilele all seson, uite niște date comparative date chiar de AM. 4 m diferență de frânare la 30 km/h, anvelope noi. Dacă vi se pare puțin 4 metri la asemenea viteză succes în a le monta pe mașină! https://www.automarket.ro/stiri/anvelope-de-iarna-sau-all-season-testul-comparativ-de-franare-pe-zapada-74731.html

@Dutz O posibila explicatie pentru km mai multi ai SW-urilor poate fi si faptul ca, in occident, sunt preferate pentru vacante, iesiri in weekend, de familiile cu copii, sunt foarte practice pentru asa ceva. Si, da, si eu cred ca actualele suv-uri sunt de fapt niste combi-uri gonflate.

Jos pălăria pentru Volvo! Intr-adevăr, chiar cobori relaxat și după un trafic bară la bară, poate la asta contribuie și sistemul audio, am experimentat asta de mai multe ori, e drept, cu un XC 60. Dar nu am nicio îndoială că așa este și cu un V60. Singurul minus legat de ergonomia bordului este dezactivarea start/stop pentru care trebuie să intri în meniul tabletei. Ar fi putut fi un buton fizic pe consola centrală. Cred că puțini, sau deloc, sunt producătorii care au curajul de a păstra forma bordului neschimbată vreme de opt ani, mai ales că acesta este identic și pe cele 3 clase XC.

@21.40 Cântă kazacioc la altă masă! Ești total neinteresant pentru a intra într-o polemică cu tine. Până una-alta plimbă ursu'. P.S. Și mai lasă vodca de proastă calitate.