ds

... Și cum ciclul CLTC cam este pe locul patru, din patru concurenți, ca și credibilitate, cu valori cu aproximativ 35% mai mari, putem deduce că sistemul chinezesc supraapreciază grosolan autonomia. Așadar luăm în calcul undeva la 430 km autonomie ideală.

După ce că are cx-ul unei cărămizi, masca completează hidoșenia în mod remarcabil. Păcat de interior și, probabil, de motorizare.

Grila este asemănătoare cu cea de la modelele Peugeot, nu arată rău deloc. Probabil aceeași motorizare hibridă de pe Jogger. După ce Logan 3 și Sandero 3 au preluat motorul de la Clio acum s-a procedat în sens invers.

Văd că pe tableta centrală se află 14 pictograme. O fi bine, o fi rău? Nu știu, dar renunțarea la butoanele fizice în favoarea touch screen-ului nu mi se pare că aduce beneficii întotdeauna. La butoanele clasice, chiar dacă sunt amplasate în afara razei vizuale, de exemplu butonul pentru comutarea benzină/gpl la Logan 3/Sandero 3/Duster se află în partea stânga sub bord, este destul de greu de văzut din cauza spițelor volanului dar este suficient să-l vezi o dată pentru ca ulterior să intuieșți unde se află și să-l poți manevra lejer mai apoi. Pe când nu același lucru se poate spune despre pictogramele de pe tabletă, chiar dacă știi unde este pictograma tot trebuie să-ti muți privirea către ea.

Fiindcă alăturat știrii este despre bmw este o alta despre Polestar 4 nu ai cum să nu remarci simplitatea celui din urmă față de prost gustul oripilant emanat de bavarez. Doamne apără și păzește, roșul ăla o face urâtă cu spume! Vulgară de-a dreptul.