ds

Nu sta rau la raportul pret/cilindree. Am studiat anul trecut varianta pre-facelift si era o optiune chiar ok.

LiFePO4 - tehnologia este relativ veche, problema era pretul/kWh. Sunt mai sigure decat cele Litiu-ion si printr-o reciclare inteligenta ar putea duce pretul la sub 100$/kWh. Musk știe el ce știe. Sistemele staționare de stocare a energiei in rețea, ca varianta de reciclare a noilor baterii auto ar putea duce Tesla la statutul de companie energetică.

Un specialist japonez în sushi se formeaza în 7 ani. Trei ani învață arta preparării orezului și 4 ani arta împachetării. Așa că la mașini nu aveau cum să facă rabat. Cred că este mașina cu detalii perfecte. Jos pălăria!

N-arată rău, o zic deși nu sunt tocmai fan Opel. Partea centrală a planșei de bord și volanul par preluate de la Astra. Oricum, odată cu preluarea Opel de către PSA schimbările de design au fost majore.

Aș aduce o completare, 90-95% dintre suv-urile din țară cred ca sunt luate din bani nemunciți. Punct! Ca să nu mai zic ca sunt pentru impresia artistică și "să moară dujmanii", "valoarea mea" & alte chestii d'astea. Hai să fim serioși, un suv este util cand faci mii de km pe lună, desigur pe autostradă sau interurban. Altfel este un moft costisitor, și vorbesc din postura în care dețin o mașină strict pentru oraș și o alta pentru exterior. Și vreau să vă spun că, la noi, respectul in trafic este in functie de masina pe care o conduci. Si am observat asta pe propria piele... La semafor, în coloană sau căutand loc de parcare stai fix la fel. E drept, în suv ai un aer de superioritate :)))