ds

Dacă sigla iluminată, lumina ambientală și eliminarea comenzilor fizice și a instrumentarului de bord înseamnă lux, eu zic pas. Mulți dintre producători au revenit la butoanele fizice pentru că accesul la display pentru o anume comandă este o prostie. De exemplu, la Volvo xc60 trebuie să intri intr-un meniu și vreo două submeniuri ca să dezactivezi start/stop. Dar, mă rog, trebuie să dai cu capul în pragul de sus ca să-l vezi pe cel de jos. Și dacă tot de dai eco și pui material reciclat pe bord, de ce ai face ditamai cauciucuri pe 19 inch?

"Pentru traficul aglomerat din București, cei 184 de cai putere sunt mai mult decât suficienți." Cred că pentru balamucul din București sunt suficienți și 55 cp. Acum, pe bune, așa cum am mai spus, la fel ca și Fiat-ul 600e, mi se pare o mașină pentru fițe de do'nșoară întreținută care se deplasează de la cosmetician la mall, la cafea și shoping.

Aceleași materiale jenante există și pe XC 40, nu știu ce i-a apucat...

Farurile alea parcă prea sunt de Opel Astra H. Slabe speranțe să atingă faima Fulvia, mai ales cea a hf.

@11.51 Păi nu prea e deloc așa. Dacă 2.5 e motor astmatic, orientează-te spre basculante. Hai să punem cifrele față-n față și să vedem concret avem 6.6 kg/cp și 4.3 kg/Nm la Mazda CX-80 cu motor de 2.5 și 6.2 kg/cp și 4.2 kg/Nm la Audi Q7 55 TFSI motor de 3 l. Bașca vreo +10.000 diferența de preț. Iar dacă vrei diesel ai și cx-60 și cx-80 cu motor de de 3.3 Bani să ai...