ds

Mulți văd, puțini pricep. Băi fiii ploii, vă știți voi care, nu trebuie nicio limitare de preț pentru simplul motiv că ai deja o limitare la noxe, respectiv 150g CO2/km în regim WLTP. Și nu multe scumpe, sau poate niciuna, se încadrează sub pragul acesta, sau dacă se încadrează sunt hibride. Așadar: un Audi A5 de 43.000 euro emite 152-160 g/km, un X5M emite 291-296 g/km și mai pot da încă 200 de exemple.

iar îți afișezi prostia? Hai și să-ți spun de ce, ca să nu stai în beznă. Nu de altă, dar tu ți-ai cerut cuvenitul dos de palmă peste bot. Așadar, ia și notează: ANGRENÁJ, angrenaje, s. n. Sistem de roți dințate care se îmbucă una într-alta (cu scopul de a-și transmite mișcarea). Așa ceva nu are ce căuta la suspensia unei mașini, mai ales că Moskvici-ul 2140 avea suspensie pe spate cu arcuri foi. Nu mai bine rămâi tu la ce te pricepi, adică la chestia aia cu mâna. La voturi mă refer... Acum șterge-ți mucii de pe piept și nu mai defila cu ei!

... și al treilea model care are cutia montată transversal. Bănuiesc că va fi o mașină foarte echilibrată în ceea ce privește distribuția greutăților, mai ales că in față va veni bateria de 3.8 kvh. Oricum soluția este ingenioasă și, sincer, nu știu dacă a mai avut vreun constructor ideea asta.

O cunoscută revistă auto categorisea bmw seria 5 touring drept un "concept de limuzină premium şi maşină de familie" ce pleacă de pe la vreo 63.000 și sare de 100.000, iar M5 cred că sare binișor. Sincer, mi se pare rurpere-n figuri să dai atât pe ceva care, totuși, e mașină de familie, in care pui cărucioare, cort și alte alea. Și fiind, in principal, pentru familii cu copii nu prea te apuci să-i dai suta-n 3.6 secunde. Pentru drag racing sunt alte configurații și nu le faci cu familia-n mașină.

@Alin Dacă și Mazda o fi tigaie de brand, precum zici, înseamnă că te pricepi la mașini și branduri cam cât se pricepe un câine să bată la tobe. Măcar ai mirosit vreodată în viață ta vreo Mazda?