ds

@14.37 Nu ai înțeles, hai s-o luăm băbește: Capri Mk3 era un fastback coupe - adică, pe românește, este caroseria ce are pavilionul acoperișului gen pantă constanța din față până în spatele mașinii. Buuun, acum că suntem lămuriți ce și cum, vedem că în grupa Crossover găsim, de exemplu, Citroen C5X sau Toyota Crown care au fix caracteristica de fastback. Eu despre asta ziceam, se păstrează caracteristica fastback, au ba? pentru că reinterpretari ce nu au nimic comun cu originalul am tot văzut. Sper sa nu fie ceva gen Volvo xc40 sau mai stiu-eu-ce. Lămurit acum?

Abia aștept s-o văd dacă este o reinterpretare a Capri-ului anilor '70 sau dacă s-a păstrat doar denumirea. În copilărie m-a fascinat marca asta, în perioada în care erau doar Dacii și ceva made în urss & RDG, rar câte vreun Fiat sau Renault 16, aveam un vecin care era posesor de Capri, verde prăzuliu, luat de nou, habar n-am cum a reușit, el era ceva plonez la origine. Chiar sunt curios!

Aflăm dacă poate fi numit rival, sau nu, doar după ce știm și prețul. Nu că Spring ar fi vreo frumusețe, dar mi se pare de-a dreptul urâtă, iar cele 64 de culori de la lumina ambientală este fix ce-i lipsește chelului.

Chiar se simțea o nevoie acută. : ))) Adevărul este că, exceptând producătorul, care mai bagă niște bani la tescherea, nu știu câți exultă de bucurie că au băgat opțiunea asta.

Să zicem că este o alternativă mai ieftină la 508 sau Passat dar, dacă ar fi să aleg între Superb și competitori nu prea m-aș înghesui s-o aleg. Intredevar, ai loc berechet în spate, este mașină în care poți să stai chiar picior peste picior, dar cam atât. Nici măcar motorul 2.0 tdi nu ma atrage, mai ales. Mai degrabă aș vedea-o că mașină de serviciu pentru ceva directorasi pe la multinaționale, ceva ceo pe la vreo firma. În rest, de ce aș lua așa ceva? Mai ales că intră intr-un segment de preț in care ai destule oportunități. Iar bordul ăla gen riflaj face toți banii. La orașele noastre pline de praf cred că este o nebunie să-l cureți.