ds

Nu este cine știe ce pagubă. Oricum exporturile auto ale UE în China sunt dezechilibrate in raport cu importurile, sunt cam la o treime. In plus de asta, taxa se va aplica doar la motoare de peste 2.5 litri.

@12.11 Eh, nu e tocmai așa. Publicitatea se vinde scump, scoți banii ai vizibilitate. Iar partidul comunist știe bine asta, firmele astea nu sunt chiar de capul lor. Conducătorii chinezi transmit constant companiilor care performează că este în regulă să exploatezi piețele de capital, dar numai atâta timp cât procesul se derulează cu acordul, în condițiile și sub supravegherea partidului comunist . China nu e tocmai cea mai liberă economie din lume.

Hidrogen verde si combustibili sintetici, sau hibrid în combinație cu motoare ce folsesc combustibili sintetici. Cam acestea sunt opțiunile. Deocamdată! Când vor apărea bateriile revoluționare se va schimba situația, termicele presupun multe piese în mișcare, aici e punctul sensibil.

Între timp 38% dintre proprietarii de termice vor să treacă la plug-în hybrid. De reținut aspectul! și sunt convins că procentul va crește exponențial în câțiva ani. Oricât s-ar chinui unii-alții să explice ceva, viitorul imediat acesta va fi. 60-80 km urban în mod electric, în exterior motor termic ajutat de electric. Iar la modelele pur electrice, dacă privim din sens invers, s-ar putea spune că 71% dintre poprietarii de electrice nu doresc revenirea la termice. Chestie de nuanță și de unghiul din care privești situația.

UE ar fi trebuit să pună picioru-n prag în relația cu China. Încet-încet China se strecoară insidios și politic și economic. Joacă la mai mult capete. Cu riscul unor pierderi inițiale și până nu este prea târziu ar cam trebui puși la respect și cu botul pe labe.