ds

Ca unul care a avut și diesel și benzină pot zice că, în afară de cuplu, avantajele sunt întrecute de dezavantaje la un diesel. Da, așa cum zice cineva mai sus, mergi 90% în exterior, rentează, dar nu mai mult decât un hibrid. În rest cam zero barat, sensibile, fumigene, problematice din cauza filtrului de particule, piese, în special injectoare mult mai scumpe. Eu unul nu m-aș mai întoarce niciodată la un diesel.

Mașină de nișă, pentru concedii & week-end-uri, pentru familii cu copii mici. Peste 15 ani va fi mașina standard a iubitorului de sh-uri aduse din germania. Poate căra mult cu ea și e diesel. Acum, serios vorbind, ca a doua mașină e acceptabilă, ca electricele. Problema e: ai da 40.000 pentru a o folosi ca a doua mașină?

@pmc - gigele, pe sit-urile de specialitate Ionique 5 - 2021 are un rating de 5 *****. Ș aici se încheie discuția. De aici în colo e pierdere de timp să-ți mai explic câte ceva, dar risc. Încerc să răspund scurt ca să și poți pricepe. 1. Ca să zici că prețul unei mașini electrice nu ar trebui să depășească 25.-28.000 e semn de mare ignoranță. Ca să fiu elegant în exprimare. 2. Dacă nu avea ștergător pe spate în mod sigur nu era pe motiv de economie. Ia ghicește de ce nu avea. 3. 1500 de euro (deh, cît valorează tigaia ta) schimbat în reprezentanță, costă un parbriz și la o mașină de cost mediu. Și spun asta pentru că sunt pățit.

Medvedev tu ești? Trebuie să fii plecat cu pluta rău de tot să zici că "Rusia a devenit economia nr 1 în Europa".

@Matei, evident! Doar românul e învățat să cumpere mai pe mocangeală așa, da' să fie de calitate, musai. I se trage de pe vremea când statea la coadă la parizer. Și neapărat la 25.000 să aibă dotările de mașină la 80.000. Ca să moară "dujmanii" când o parcheză el în fața blocului.