zarnesteanu

Mai stiti cand se chinuiau sa livreze 1000 de bucati/saptamana? apoi 2000, 2500, 5000. Trimestrul asta au mari sanse sa ajunga la peste 1000 masini/zi. Orice s-ar zice, au un capital de imagine enorm pe care greii industiriei se chinuie, deocamdata cu sanse minime, sa-l egaleze. Ceea ce putina lume intelege este ca astazi tehnologia si comuncatiile au schimbat radical societatea, piata muncii, si implicit industria auto. Nu mai poti ca acum 100-200 de ani sa te complaci pe niste patente ani de zile, decat daca sunt foarte bine protejate. N-a fost niciodata o idee buna sa te lasi pe tanjale cu inovatia si schimbarea, dar la ora actuala e mai adevarat ca niciodata. Sunt tineri educati si dispusi sa transpire la greu, iar in mediul informatic de astazi, ideile lor pot avea un impact devastator si imediat asupra unor institutii care pareau solide ca stanca de zeci si zeci de ani. Cine nu inoveaza si nu baga bani in cercetare ajunge istorie in cativa ani. Iar cei care au impresia ca o sa ne mai cramponam pe tehnologia fosila eu cred ca se inseala amarnic. Hai sa ne gandim doar la domeniul militar. Cum credeti ca mai supravietuieste in ziua de azi o unitate de bindate care isi "telefoneaza" miscarile de la kilometri cand isi tureaza motoarele pe campul de lupta? Sau o masina de cercetare? Sau un elicopter? etc etc. Pe submarine si incaltamintea e fonic absorbanta. In misiunile "speciale" nu ai voie nici sa stranuti, ce sa mai zicem sa scapi o scula pe jos sau sa faci lucruri care in viata normala sunt absolut banale. Ti-ai desconspirat pozitia si in caz de razboi poate fi condamnarea la moarte. Sa mai vorbim de performante? Poluarea fonica a devenit un factor extrem de deranjant. La generatiile urmatoare, AMG au fost obligati sa-si reduca drastic sunetul motorului. Adio V8 sau V12 care mormaie ca un leopard la relanti. Ce sa mai vorbim cand sunt turate la cuplul sau puterea "corecta" ? :):):) Deci, ne place sau nu, singurul lucru constant in ziua de azi este schimbarea. Putem sa plangem dupa vremurile de glorie cat vrem. Daca mai cititi carti, o sa vedeti ca asa au facut si parintii, si bunicii, si stramosii nostri de-a lungul istoriei. Totdeauna, ce-a fost acum 50-100-200 de ani parea mai pur, mai curat, mai cinstit. Poate ca asa era, dar nici atunci lucrurile nu erau perfecte. Tesla a schimbat gandirea si atitudinea multora dintre noi. Si inca o s-o faca de-acum incolo. Poate nu mai imi place de Elon Musk atat de mult, dar ce-i al lui e al lui si nimeni n-o sa i-l ia. Are inima si o vointa de fier. Cu siguranta e un om ca oricare dintre noi, cu defecte si calitati. Incontestabil. Dar calitatile, nu defectele, sunt cele care au facut o diferenta enorma intre el si ... restul lumii. Iar 100 000 de masini in trei luni de zile, e un rezultat absolut superb.

@someone, a fost doar o gluma. Pentru cineva care a inventat termenul asta amuzant, ma asteptam sa te prinzi :)

@someone, de fapt se zice corect "caramidism". How could you?

@PMC, isteria electrica poate are si ea niste fundamente. Cum ar fi poluarea, nu doar cu NOx sau CO2 dar si cu uleiuri, filtre imbacsite, aditivi, etc. Pe langa asta, vorbim de performante la care motoarele cu ardere interna ajung foarte greu si devin nefiabile daca sunt impinse la/dincolo de limita. Daca ne uitam la motoarele moderne, toate au incorporate mild hybrid pentru ca ajuta la consum si la performante. Eu nu cred ca se poate compara orice masina moderna cu un Taycan sau Tesla Roadster. Totul se reduce la baterii. Sunt curios si eu sa vad cum or sa evolueze lucrurile. Referitor la SUV, da, poate diesel e alegerea corecta momentan. Eu am un R320 CDI si iti spun drept ca daca stiam prin cate o sa trec cu el, nu l-as fi luat, indiferent cat de superb este la condus. As fi luat motorizarea pe benzina, cu un V8 ca prima alegere. Revin totusi la ce am zis mai sus. Un SUV electric e insa preferabil. Are sasiul capabil sa duca bateriile grele si volumul disponibi fara sa afecteze habitaclul si portbagajul. Vorbesc de un SUV proiectat de la inceput electric, nu struto-camile adaptate de la ICE. Pe distante lungi, ai nevoie de o retea de incarcare puternica si bine pusa la punct. Da, in ziua de azi bateriile inca nu sunt acolo unde trebuie pentru a inclina balanta definitiv in favoarea electricitatii. Totusi, eu cred ca ziua aia nu mai e atat de indepartata cum era pana acum.

2 milione de km, la 500 000 de clienti, insemna 4km/client. Intr-adevar, ai timp din plin sa-ti faci o impresie relevanta despre masina.