zarnesteanu

Masina e foarte bine lucrata la partea de design. Pentru mine singurul aspect un pic ne-la-locul lui ar fi stopurile. Stiu, e o chestie pur subiectiva si personala, dar ceva in proportia lor si modul in care modifica portbagajul nu-mi place. Pe de alta parte face parte din semnatura Volvo si in viata reala poate sa arate de fapt foarte bine. In rest, spre deosebire de @Kiro :) mie imi place foarte mult interiorul. Cred ca e prima data cand vad la un constructor un ecran si in general, partea centrala a bordului, care sa imi dea impresia de "aerisit", asa cum o simt la Mercedes. E excelenta ideea de a cobora toate butoanele climei sub rama ecranului, ca ceva secundar, in timp ce toata atentia e concentrata pe display-ul principal. Butonul Start/Stop, deasemenea genial, cu foarte mult bun gust si executat cu clasa. Performante, motor, samd ... chestie de gust si personalitate. Probabil 250 CP sunt suficienti daca masa masinii e in limite rezonabile si cutia de viteze e etajata corect. @Kiro, mi-a placut la nebunie ideea cu P1 si P2. Cateodata, in viata, imi pare rau ca nu m-am facut psiholog. M-as fi ajutat in primul rand pe mine :)

@Andrei00, acei "x sau y rupti in partea dorsala si multumiti de autonomie" poate au motive foarte intemeiate sa vada tehnologia asta implementata pe masini care si le permit, nu neaparat un EQS. Absolut tot ce-a fost noutate pe S Class la vremea lui, a ajuns pe masinile cele mai ieftine in cativa ani, dupa ce a expirat patentul. Mura in gura ... sau poate ai alte motive sa te faci ca nu intelegi.

Varianta asta de caroserie asa cum a fost prezentata pe prototip mi se pare dezastruasa pentru Maybach. Sper ca modelul de productie sa fie cat mai departe de prototip si cat mai apropiat de GLS.

O masina extraordinara care a scapat sub radarul mass media pentru foarte mult timp. Si poate a fost mai bine asa. Singurul lucru care a impiedicat intrarea in productie a fost autonomia foarte scazuta pentru clasa asta. Daca mi-as dori o masina electrica peste ani de zile, mi-ar place una din asta dar cu baterii actualizate. Motoarele electrice, gestiunea puterii, tinuta de drum, totul a fost la superlativ pentru vremurile in care a aparut. Pentru mine masina asta a fost echivalentul Mercedes al primei generatii de Tesla Roadster. Nu stiu daca @PMC citeste articolul asta, dar i-as indica doar ce-i scris ingrosat, citatul sefului AMG :)

@Alex00, o masina de clasa EQS nu imi permit. Ma refeream strict la autonomie. Hai sa nu ne rupem in figuri cand suntem de fapt rupti in cur, figurat vorbind, fiindca nici asta nu reflecta realitatea. Nimeni dintre noi nu-si permite masina asta, dar nici nu dormim pe strazi si ne rupem de la gura de pe o zi la alta. Pentru mine problema ar fi timpul de incarcare. Ma enerveaza cand trebuie sa merg la benzinarie sa fac plinul odata pe saptamana, pentru ca mi se pare pierdere de timp. Daca mi-as putea incarca masina acasa, si sa am o autonomie de minim 400 km deja ar fi acceptabil. La o masina de naveta zilnica si incarcare la priza din garaj e mai mult decat suficient. Pentru iesiri pe distante lungi, cu familia, evident as avea o masina mare pe benzina. Deocamdata :)