zarnesteanu

@kiro, daca e sa facem o analogie cu motoarele cu ardere interna, nici cele de drag nu sunt facute sa tina o vesnicie. Din contra, uzura e enorma si trebuie refacute sau aruncate dupa cateva sute, maxim mii, de km. Ferrari, Lambo, Mercedes Project One, au motoare care trebuie refacute dupa max 50,000 km. De ce ar tine bateriile de pe Mustang mai mult de cateva ture pe pista? Costurile pe cursele de drag/racing? Pai asa nici sa schimb un set de anvelope la fiecare luna nu pare sa aiba rost. Si totusi, se practica. PS In ce proiectezi? (CAD)

:):):)

Wow !!! Felicitari @dan_grc. Sa-l stapanesti sanatos :) Vrem poze, ce mai ...

Bai ce tradatori imputiti si astia de la Ford!!! Pai cum tata sa bagi tu electric pe Mustang? Si inca sa te dai la performante peste motoarele cu dinozauri? Nah, io cred ca e propaganda- nare cum!

Parerea mea este ca Mercedes si-a pierdut increderea in tehnologia pe hidrogen. In Vancouver detineau o firma numita Ballard Power care se ocupa cu tehnologia pe fuel cells / hidrogen. La un moment dat au avut un joint venture cu Ford si nisan. Acum vad ca au dat jumatate la Volvo (de fapt la chinezi). Faptul ca au trecut prin atatea restructurari si n-au inca rezultate concrete, mie imi spune ca ceva nu merge. Cred ca au vrut sa acumuleze suficienta tehnologie incat sa nu fie descoperiti daca se intampla vreo surpriza gen masina hibrida acum 20 de ani. Dar cam atat. Nu cred ca li se pare fezabil sa continue investitiile in domeniul asta, cu atat mai putin de unii singuri. Surprizele pe care le mai vad aici ar fi materiale noi sau procese / tehnologii inedite care sa permita o optimizare a productiei, stocarii si exploatarii hidrogenului. Altfel, deocamdata, e scump si periculos.