zarnesteanu

@Kiro, m-am uitat pe link-ul tau, dar n-am vazut nicaieri specificata garda la sol. In schimb, de partea astalalta a lacului, baietii zic ca are 5.1" adica 129.54mm. Nu mult intr-adevar, dar nici 97 mm :):):) https://www.autoblog.com/2019/05/14/2020-mercedes-benz-eqc-first-drive-review-ev-suv/ Referitor la design, eu cred ca la exterior au reusit un echilibru foarte bun intre traditie si noutate. Nu puteau veni cu ceva prea futuristic pentru ca ar fi deranjat vanzarile de masini cu motoare termice. Si nici prea apropiat de ceea ce exista pentru ca trebuiau cumva sa faca o diferentiere. Design-ul e intotdeauna ceva subiectiv. Initial mi-a placut foarte mult Jaguar I Pace. Dar acum, daca ma uit la liniile curate de pe EQC, parca imi plac mai mult. Despre interior, la fel, discutabil. Pentru unii e nava spatiala, pentru unii doar un ecran de televizor. E bine ca suntem diferiti totusi, pentru ca asta inseamna mai multe puncte de vedere si o acpperire mai buna ale aspectelor oricarei probleme :) @dan_grc, la ora actuala, sincer, n-am nici o informatie despre vreo tehnologie care sa rupa gura targului in domeniul bateriilor. Deci, momentan ai dreptate. Ca si inginer insa, da-mi voie sa-ti spun ca sunt milioane de oameni cu studii tehnice in lumea asta care se ocupa la foc continuu de imbunatatirea calitatii vietii pe pamant. Din toate milioanele astea, vor fi mereu o mana de genii care vor misca lucrurile din loc, uneori cu o sclipire de inspiratie, alte ori dupa ani de zile de munca pe branci. Uita-te doar la cat a progresat omenirea in ultimii 50-100 de ani. In orice domeniu. Uita-te doar la bateriile de telefoane si laptop-uri din ultimii 10-15 ani. Chiar crezi ca nu se va optimiza nimic in 3-5 ani de-acum inainte? Chiar si asa, la ora actuala, pe distante scurte, naveta, transporturi comerciale, etc, mobilitatea electrica are mai mult sens decat cea cu combustie interna. Vin tare din urma transporturile grele si aeriene. Ieri citeam de un nou tip de "coating" (sincer, nu stiu cum sa-i zic pe romaneste) al electrozilor bateriilor care e mult mai eficient, mai ieftin si mai putin poluant decat coating-ul umed care se practica in ziua de azi. Aici e link-ul, si daca ai timp si curiozitate, poti vedea in alte articole niste trend-uri destul de clare ale petrolistilor care incep sa se distantete ei insisi de productia clasica de petrol si gaze :) https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Battery-Breakthrough-Solves-Major-Electric-Car-Problem.html EQC dupa mine e un inceput pentru Mercedes. Spre deosebire de Tesla, care au inceput totul de la zero, si cu finantari solide, Mercedes trebuie sa atace domeniul cu foarte multa grija pentru ca pozitia lor e total deferita de a americanilor. EQC e bazat pe platforma GLC si dupa mine asta nu e un lucru ideal, dar undeva trebuiau sa gaseasca un echiibru in costuri. Ei trebuie sa-si finanteze singuri cercetarile din vanzarile de masini clasice, cu motoare cu ardere interna. Cumva a fost logic sa foloseasca o platforma existenta. Pretul e unul "decent" raportat la concurenta. Mai ieftin decat Tesla si Audi, dar mai scump decat Jaguar. Ca si performante, eu cred ca stau bine, nu exceptionali ca si Tesla. Sa vedem intai proba realitatii si pe urma mai vorbim. Eu zic ca e un prim pas, dar promisiunile pentru viitor sunt uriase :)

Englezii au unii din cei mai buni ingineri din lume. Chiar daca industria auto britanica a ajuns aproape in totalitate pe maini straine, asta nu inseamna nimic. In industria de aparare si tehnologii de varf, sunt foarte foarte tari. Eu cred ca BMW a facut o miscare buna. Un alt aspect al automobilelor electrice care rastoarna calculele traditionale, este ca renunta la motoarele termice, zona in care anumite firme n-au avut un istoric prea bun. Jaguar, Land Rover, Morris, etc sunt doar unele din ele.

@legsmarg, bisnitare, lasa gargara ... deocamdata supravietuiesti din vanzari de second hand-uri germane. Iti place sa le iei la o tura, sa le gasesti nod in papura si pe urma sa vii pe-aici sa aburesti. Ma mir ca la articolul cu lexusul ala nevandabil n-ai aparut cu nick-ul asta. Deocamdata, dealerii VW or sa vanda cum tu inca nu visezi. Acum nu-ti mai plac masinile electrice, cand e vorba de concurenta. Daca era o asiatica astmatica si obosita, erai in al noualea cer. O laudai pana iti amortea limba. Asa, e VW, deci simti nevoia sa dai in el fara mila, pentru ca nu-i asa, din cauza lui clientii de electrice / hibride n-or sa-ti mai calce pragul.

Imediat dupa revolutie tin minte cum salivam pe revistele frantuzesti la un Clio / Twingo. Probabil ca erau generatia 1. Cand am avut prima data bani adevarati in Occident, inainte de venirea acasa imi ramasesera 400 de marci. Puteam sa-mi iau o masinuta jefuita si sa mai trag de ea prin Romania, dar am preferat un Casio Twincept. Erau doar 3 in toata Italia. Ceasul il mai am si in ziua de azi si inca merge brici, cu zero defecte :)

Stiu, totul e debatable, cum zice englezul, (cu pareri pro si contra) dar mie imi place foare mult un aspect al noilor A Class / CLA's. Faptul ca au venit cu interioare superbe si de calitate. Nu se mai simte ca un entry level ieftin. Dai un ban, dar merita. Si asta diferentiaza Mercedes de tot ce a fost pana acum la clasa asta. Galbeul a fost mereu culoarea mea preferata pentru o decapotabila mica. Dar nici CLA-ul asta nu arata rau deloc :) Kudos Mercedes :)