zarnesteanu

Cainele raios tine coada sus.

OK baieti, am inteles. Deci la electrice ii lasam pe altii sa dea banii daca au chef, dar autonomele nu-s bune de nici o culoare. Ceea ce trebuie sa acceptam cu totii este ca daca vrem sa producem lucru mecanic, necesar deplasarii in lumea fizica in care inca traim :), de undeva trebuie sa transformam energie iar asta inseamna invariabil poluare. Cred ca la punctul asta o sa castige raul cel mai mic, poluarea cea mai mica cu cea mai eficienta transformare.in lucru mecanic. Viitorul ne va dezvalui intr-o zi (sper s-o prindem si noi) care va fi solutia: combustia interna, baterrile electrice, pilele pe hidrogen, sau altceva ce inca nu cunoastem. Cat despre autonome ... Inteleg perfect temerile voastre, care sunt si ale mele pana la un punct. Faptul ca stam aproape in fiecare zi in masina, un timp semnificativ, face ca automobilul, in forma actuala, sa devina o sursa enorma de informatii. De la pozitionarea noastra in spatiu, foarte usor de urmarit, pana la conversatiile din masina care sunt ascultate de-acum incolo de inteligenta artificiala. Vezi cazul infotainment-ului de la Mercedes, MBUX. Da, e foarte amuzant ca poti conversa cu "masina" dar dintr-o data apar si intrebari foarte grele, de genul cine gestioneaza de fapt conversatiile mele, iar profilul pe care inteligenta artificiala mi-l creaza, unde este stocat, cine, cand si in ce circustante il acceseaza? Toate astea sunt intrebari valide dar ele nu mai tin de autonomia masinii, ci de faptul ca masina a evoluat de la un simplu vehicul la un univers informatic de o amploare fara precedent. Faptul ca cineva iti ia controlul masinii, este deasemenea o temere valida, dar deocamdata, cel putin in tarile cu o democratie solida, nu cred ca va avea mare tractiune, pe motiv ca vor fi intotdeauna producatori care iti vor garanta, mai mult sau mai putin realistic, ca masina lor poate fi condusa sau comandata numai de tine. Dar asta e doar un aspect al problemelor. Sa zicem ca ti-ai cumparat un automobil mai vechi, cand inca GPS-ul si electronica erau in faza incipienta.. Deci este in afara oricarei discutii ca cineva sa-ti preia controlul masinii. Dar tu ai la tine in permanenta telefonul mobil, tableta sau laptop-ul. Ori poate ti-ai upgradat radioul cu unul mai noi, care are WiFi, GPS, ruleaza videos, Bluetooth si toate nebuniile. Cu cat acestea sunt mai noi si mai performante cu atat esti mai expus la ati dezvalui pozitia, conversatiile si intentiile pe termen scurt sau lung, secretele de familie sau de servici, etc. Deci, da, din punctul asta de vedere automobilul va deveni, daca nu cumva este un mijloc de culegere de informatii de la public, si in mod limitat, un mijloc de control al deplasarii in spatiu. Nu vreau sa iau apararea masinilor autonome. Ba chiar sunt deschis sa aflu aspecte care poate mi-au scapat sau nu le voi observa niciodata fara ca cineva sa mi le arate. Dar eu cred ca deja suntem vorba cantecului, "Far from the shallow now". :):) Ieri citeam un articol, si am vazut si o stire la TV in directia asta, cum ca au inceput sa protesteze foarte tare impotriva camerelor de luat vederi din locurile publice. Software-uirile au nevoie de doar 4 puncte de pe fata umana pentru a-ti masura parametrii si a te recunoaste, cu atat mai rapid cu cat deja te afli intr-o baza de date. Spre deosebire de China, unde ti se da un punctaj in functie de cat de mult asculti de guvern. Iar drepturile tale de cetatean chinez ti se restrang in functie de acest punctaj. Eu cred ca problemele mari aici apar, nu neaparat din faptul ca masina se poate conduce singura in baza unei comenzi vocale. Stiu ca sunt multe de zis pe subiectul asta. @Kiro, take your time, scrie cand poti si cand ai chef, nu e nici o problema. Asa cum ai zis, daca nu aici, cu siguranta vom avea tot mai multe articole la care sa comentam pe marginea subiectului asta :):):):) @inexorabil, o sa-ti raspund si eu mai incolo. Acum la mine e tarziu si chiar mi se inchid ochii de somn :) Peace :)

Renault n-au fost prinsi cu matza in sac pentru ca din fericire guvernul francez i-a "investigat" inaintea tuturor si a avut grija sa le stearga orice urma de "greseala" din calculatoarele confiscate. Aici trebuie sa recunosc ca latinii au procedat mult mai corect si mai eficient decat anglo-saxonii. Ha-ha-ha.

Eu nu inteleg un lucru. De ce au scos Model 3 intainte de Model Y? Eu cred ca SUV-ul asta o sa rupa tot la vanzari, cu atat mai mult cu cat va avea un pret rezonabil, in zona lui Model 3.

@kiro sper din toata inima sa nu te pierdem ... cu atat mai putin din cauza stirilor VW :) OK, acum intr-o nota mai serioasa. Citeam ieri un articol foarte interesant, despre faptul ca unul din avantajele majore de care Tesla s-a bucurat din 2012 si pana in prezent este pe cale sa se erodeze. Mai precis reteaua de Superchargers. Conform studiilor, foarte multi clienti ar fi ales alta firma pentru prima lor masina electrica, dar din cauza punctelor de incarcare aproape inexistente la concurenta, au ales Tesla. Recent insa, se pare ca lucrurile vor lua o intorsatura dramatica si se pare ca Tesla va intra in ape tulburi, pentru ca amenintarile vin puternic pe mai multe fronturi. in primul rand, greii industriei vor incepe sa scoata masini cu platforme si design dedicat de la primul click pe baterii electrice. In al doilea rand, VW, conform intelegerii cu guvernul american, va construi o retea de superchagere mult mai performante decat ale celor de la Tesla. Iar cifrele sunt cu adevarat impresionante. Amenda primita pentru Dieselgate va fi in majoritate covarsitoare folosita pentru reteaua de incarcare. Electrify America este programul finantat de VW. Pentru claritate, site este suprafata totala (locatia) unde se pot incarca masinile, iar statia este locul unic per autovehicul de unde poti sa iei cablul si sa-l cuplezi la masina. Echivalentul benzinariei si al pompelor din benzinarii. Daca din 2012 si pana in Decembrie 2017 Tesla a deschis 484 de site-uri, Electrify America a inceput constructia site-urilor pe 2 Mai 2018 iar pana la sfarsitul anului curent, vor ajunge si ei la 484 de site-uri. Ceea ce a facut Tesla in 5 ani, VW a facut in 20 de luni. Asta ca sa ne dam seama de rapiditatea cu care se pot misca lucrurile cand ai in spate un gigant auto. Ceea ce confera un alt avangaj noilor veniti pe piata este viteza de incarcare. Daca Tesla Superchargers ajung la 100KWh, Electrify America vor fi intre 150-350 KWh pe curent continuu. Iar masinile care apar ultimele pe piata, vor avea bineinteles tehnologia cea mai avansata, cea mai rapida, etc. In Europa, reteaua Ionity va fi echivalentrul de peste ocean al Electrify America iar dezvoltarea ei va fi la fel de accelerata. La fel si in Asia si America de Sud. Ma opresc aici cu datele, si pun mai jos link-ul cu articolul de pe InsideEVs. Il recomand cu caldura. https://insideevs.com/news/349187/video-tesla-losing-supercharger-advantage Acuma, pe o nota mai personala :) Am fost si sunt un mare fan al progresului tehnologic, indiferent de ramura si natura lui. In acelasi timp sunt un "clasic" caruia ii place sa citeasca Biblia in timpul liber, cate putin in fiecare seara, sau noaptea cand nu pot sa dorm :) Toate postarile mele pe Automarket din ultima vreme, probabil ca m-au facut sa par un fanatic de electrice. Poate sunt si nu-mi dau seama. Ce vreau sa spun este ca nu vreau sub nici o forma sa-i intarat pe @inexorabil sau pe @kiro, si nici sa pun paie pe foc. Dar de saptamana trecuta, pur si simplu sunt "socat" de pornirea voastra dragilor (si nu numai a voastra) impotriva masinilor electrice si autonome. Este un subiect la care, recunosc, sunt complet paralel, si anume conjuratia asta mondiala care vrea sa ne ingradeasca libertatile, sa ne inrobeasca samd, Deep State, Statul paralel etc sunt notiuni pe care le-am citit doar aici. Noi astia mai vechi aici pe Automarket.ro ne stim destul de bine intre noi. Chiar daca fiecare la un moment dat a avut divergente cu unul sau cu altul, senzatia mea este ca totusi exista un respect sincer pentru fiecare dintre cei care posteaza, indiferent de care parte a baricadei se situeaza. Cred ca nu e nimeni aici care sa conteste calitatile formidabile ale lui @kiro in analiza industriei auto, a produselor ei, subtilitatilor automobilelor si a trendurilor. La fel si cu @inexorabil, care are si el punctele lui de vedere subiective sau nu, dar si legate de viata in general. Pentru ca masinile, vrem nu vrem, fac parte din viata noastra. Eu sunt curios ce anume va face sa credeti ca o masina electrica sau autonoma va controla libertatea noastra de miscare. Si cum credeti ca invazia in viata noastra privata este mai mare decat faptul ca putem fi pusi sub observatie 100% prin aparatura electronica din jurul nostru, reteaua de GPS si camerele de luat vederi cu software de recunoastere automata a fizionomiei? Intreb cu cea mai buna credinta, fara ranchiuna sau intepaturi stupide si ieftine. Ca intre prieteni :) OK, cu intepaturile de rigoare, I can take that :)