zarnesteanu

Si inca ceva: coincidenta sau nu, Dacia 1300 avea 54 de cai putere, si nu mi s-a parut niciodata puturoasa. A Class-ul are minim 163 cp. La bani mai putini decat au platiti ai mei (echivalent) Dacia acum 40 de ani. Cat despre confort, siguranta, tinuta de drum, etc, cred ca nu are rost sa mai comentam. Comparam tehnologia pe care francezii au dat-o Romaniei la mana a doua acum 40 de ani cu unul din varfurile industriei la momentul present. Dar anii de munca sa platesti la masina au ramas aceeasi

Foarte interesante parerile autorului si comentariile :) Nu vreau sa iau apararea A Class-ului, dar hai sa punem lucrurile putin in perspectiva. In urma cu cateva zeci de ani, cand ai mei isi cumparau prima Dacie noua, aveau salariile de 2400 lei/luna, respectiv 1400. Pretul unei Dacii era de 70.000 de lei. Daca ar fi sa transformam cifrele astea in dolari sau euro, la niste salarii modeste, am putea lua un BMW seria 5 sau un E Class. Corect? Stiu, in communism nu plateai chirie, scoala, etc. Dar totusi, aveai rate la mobila, la CAR pentru mai stiu ce, samd. Deci puterea financiara tot nu era mare. Acum, din cate inteleg 32.000 de euro sunt multi pentru un entry level. Iar 60,000, insuportabili. Eu chiar sunt curios daca cineva vreodata isi pune pe masina absolut tot ce ofera producatorul, Un fully loaded adevarat. Nu prea cred. Pe langa asta mai sunt discount-urile dealer-ului, o negociere, o presiiune de la sef sa vanda, si uite asa, cred ca poti ajunge la un pret rational. A sesizat cineva ca un BMW seria1 e mai scump cu aproape 200 de euro? La ala nu vi se ridica parul pe picioare? Din pacate s-a ajuns adesea ca la o masina, optionalele sa dubleze pretul de baza. Ceea ce se confirma si in cazul de fata. Dar ... deocamdata e printre cele mai accesibile masini din oferta Mercedes, iar calitatea pe care ti-o ofera, nu o gasesti deocamdata la nimeni in clasa asta. Indiferent cate mii de euro e mai ieftina masina comparata. Ce este putin neobisnuit este aprobarea generala a ziaristilor cand scriu un review la jucaria asta. Ceva trebuie sa fie foarte bine si am senzatia ca Mercedes va lua un 10 si de data asta. Cu generatia care tocmai si-a incheiat cariera, Mercedes a reusit sa scada varsta medie a clientilor cu 10 ani. Ceea ce e o performanta foarte rara. Hai sa vedem cum se vinde macar in primele luni. Eu cred ca la anul pe vremea asta o sa stim foarte clar daca au dat-o in bara sau au nimerit-o la strategia de pret. @inexorabil, in legatura cu intrarea pe clasele mici a firmelor premium, are mai multe beneficii care estompeaza "murdarirea" numelui. In primul rand ai acces la generatiile tinere, care isi permit o masina noua din gama ta. Si trebuie sa recunoastem ca acum nu mai poate reprosa Mercedesului ca e ieftinache la entry level. (Las-o @mascarescule cu puntea spate, ca 99%, inclusiv eu, n-am intrebat niciodata in viata mea ce suspensie are masina, nici pe fata, nici pe spate) Iar in al doilea rand, aduc banuti frumosi la bugetul firmei si ii permite sa dezvolte mai departe minunatii tehnologice. Iar la incheiere, o intrebare pentru autor: Cum sunt ecranele cand bate soarele in ele? Orbesc soferul? Devini ilizibile? Nu e doar curiozitatea mea dar cred ca si a lui @kirotractor :) Despre fiabilitate, vorbim mai incolo :)

E uimitor cat rahat cu perje arunca astazi "presa" pe internet si cat de multi il prind din zbor si-i sau drumul pe gat pe nemestecate. Ba se mai si lauda pe urma ... tot pe internet.

Plin de cunoscatori pe-aici. Intre timp C Class duce grosul vanzarilor la Mercedes, care nu-s tocmai mici in ultima vreme

Mi se pare foarte periculos sa nu lansezi nimic timp de 2 ani. Asta doar daca nu vin cu ceva electric care sa rupa gura targului. Ceea ce ma indoiesc. Din pacate.