zarnesteanu

Electric sau classic, who cares? De-aia-I bine sa ai un SUV in America :):):):) https://www.youtube.com/watch?v=ONmHI1D_5_w

Nu se spune prea mare lucru despre conditiile de test. Din motive lesne de inteles :) Si eu cred ca e cam greu sa gasesti in Elvetia 10km de cale ferata perfect plane. Temperatura mediului era de 18 grade ceea ce nu a favorizat foarte mult cauciucurile pentru o forta de frecare mai mare. Totusi, nu stim exact care era temperatura la nivelul sinelor de cale ferata. In practica la sol este mai cald fata de temperatura aerului. Apoi nu ni s-a spus nimic despre momentul punerii in miscare. Atunci cred ca era foarte important daca ni se aratau instrumentele de bord. Forta de frecare statica este intotdeauna mai mare decat forta de frecare dinamica. Cu alte cuvinte iti trebuie o forta mai mare sa pui in miscare garnitura de tren, decat s-o mentii ulterior la o viteza constata. Frecarea dintre cauciucuri si sina este mai mare decat frecarea dintre roata de tren si sina. De aici vine compensarea unei mase (mult) mai mici a Range-ului. @rotila, cred ca simbolul arata "Descend control" si grafica indica o viteza prestabilita la coborare. Pe pod este clar ca a fost cuplat sistemul de mentinere constata a vitezei la vale. De unde si presupunerea cuiva mai sus ca sinele nu au fost mereu perfect orizontale. In plus turatia era sub 1000 rpm de unde se vede clar ca masina era in coborare. Pe langa asta, dupa ce s-au pus in miscare, cu putin inainte de pod, tipul din masina zice clar ca are 1400 rpm si 9 mile/ora. Cel mai greu a fost sa puna in miscare trenul. Dupa aceea e un pic mai usor sa-l tii in miscare, atat timp cat sinele nu urca. Oricum, dpdv marketing, eu as zice ca e o reusita din partea LR :) @misha, oare ce iese daca pui sirianul si LR la un tug war? :):):)

@Sam :):):) Poate oi fi si eu vreun sectant Tesla si nu stiam :) Bai si nici macar n-am masina asta! Ca sa fie foarte clar, cred ca am vazut cateva secunde din prezentarea lui Elon Musk cand au ridicat cortina de pe Model 3. Atat. Clipul ala de fapt ni la aratat un tip, la o mica petrecere ad-hoc din neighbourhood, om care intr-adevar e super entuziasmat de Tesla. In afara de asta, eu nu stiu ce voce are Musk, ce mima a fetei cand vorbeste, de cate ori trage apa la buda sau pe unde merge. Tot ce stiu despre el este din articole pentru publicul larg, generale, sau de specialitate in care se discuta de ceea ce FACE omul asta. Nu sunt fanu lui, si cred ca nici pe departe sectant la persoana lui sau la rezultatele muncii lui. Ca om interesat de progresul societatii si pe felia mea la munca, nu pot decat sa admir sincer tot ce a iesit de sub conducerea lui. Nimic altceva. In general, un client de Tesla, care are de aruncat in jur de $100,000 pe o masina a ajuns in pozitia asta datorita educatiei sau successului in viata. Nu prea mi se pare genul de client usor de manipulat, si cu atat mai putin care sa devina "sectant" la un om. Desi are merite deosebite, Musk este totusi la fel ca oricare altul dintre noi. Stiu, este o remarca rau voitoare din partea ta, si pana la un punct o inteleg. Totusi, am vrut doar sa-ti arat ca in realitate lucrurile stau altfel decat le prezinti cu atata inversunare :) Si totusi, de unde atata pornire pe Tesla si Elon Musk?

Si eu zic la fel :)

Eu nu stiu cat ii fierbe motorul unui 911 dar se vede cu ochiul liber cat ii fierbe creierul unuia care comenteaza balarii pe AM