zarnesteanu

Nu stiu cat de mult vor sa concureze cu BMW, dar in mod sigur vor sa acopere inca o nisa de piata. Ideea este ca noul A Class va da tonul unei linii noi de design. Am citit cu ceva timp in urma un articol foarte interesant conform caruia Mercedes nu vrea sa faca aceeasi greseala pe care a facut-o BMW, si anume sa se intepeneasca intr-un design mai bine de 10 ani. Cu timpul, masinile si-au pierdut din atractivitate si au capatat o tenta de invechit. Ma rog, vorbim de design unde totul este interpretabil. Cu ceva timp in urma Automarket.ro spunea ca seful de design de la Skoda a trecut in tabara BMW, iar asta se potrivea perfect cu ideea de mai sus. BMW a realizat ca are nevoie urgenta de o improspatare a liniei de design, si a actionat ca atare. De asemenea in viitorul apropiat va urma o lansare fara precedent de noi modele pentru a raspunde concurentilor de la Mercedes. Viitorul suna foarte interesant. Pe luna martie BMW a iesit in fata celor de la Mercedes la vanzari, pe piata Americana. Nu cu mult, dar totusi e o victorie psihologica importanta. Eu n-am fost niciodata fanul numarului de masini vandute, si pentru unul de pe margine e chiar amuzant. Pentru cei din marketing insa fara indoiala ca sunt multe nopti albe cu ochii in grafice, statistici si strategii. Mercedes inca mai conduce la vanzari pe primul trimestru, dar fara indoiala ca vor avea viata grea, nu doar anul asta, ci si in urmatoarea perioada de timp :) Din partea mea faca ce-or vrea, atata timp cat nu taie din calitatea produselor.

Tesla sta foarte bine financiar. Investitorii au incredere in ei iar lucrurile se vor lamuri in clipa in care vor incepe livrarile de Model 3. http://www.reuters.com/article/us-tesla-offering-idUSKBN16O1NH https://techcrunch.com/2017/03/17/tesla-raised-1-2-billion-via-share-and-convertible-debt-sale/ In al doilea link spune destul de clar: Tesla putea sa termine lansarea modelului 3 si fara ultima injectie de capital dar ar dar si-ar fi intins limitele in termeni de bani cash. Pana atunci, ramura spatiala dudie, bateriile se vand, si faptul ca Elon Musk a ajuns in zona stratosferica a lui Trump va fi benefic pe termen lung. Cat despre comentariile directorului de marketing BMW, sunt doar cateva pe langa alte sute de milioane. Pe internet toata lumea poate sa spuna tot ce ii trazneste prin cap. Realitatea este cea care demonstreaza in final cum stau lucrurile :)

@Kotegaeshi, salut:) Stiu ce vrei sa spui. Si mie mi-au fost sterse comentarii, dar m-am bucurat ca au facut-o. Uneori discutiile coboara la nivel de mahala si atunci e bine sa dai cu galeata de apa rece. In schimb nu inteleg absolut deloc de ce se sterg comentarii strict pe teme auto, care n-au nici in clin nici in maneca cu restul utilizatorilor siteului. Inconsistenta asta in aplicarea regulilor m-a facut sa o raresc substantial pe-aici. Din pacate nu sunt singurul. De exemplu nu l-am mai vazut pe @mowgli de o gramada de vreme si era unul din cei mai echilibrati si realisti comentatori. Ideea este ca trebuie sa invatam incontinuu si sa schimbam ceea ce nu merge. Altfel, ne trezim ca vin vremurile peste noi si nu mai suntem decat niste dinozauri cu picioare de lut.

Designul e subiectiv. Vorbim de o masina extrem de slaba comparativ cu concurenta. SL65 era la 4 secunde 100km/h acum 15 ani. Astia nici acum nu sunt in stare de asa ceva. Dupa 15 ani !!! Ce vrea sa faca lecsus acum e sa prezinte un produs ``pret-a-porter`` la pret de ``haute couture``. Asta daca intelegi ce vreau sa spun, bineinteles. Unul ca tine care se arunca cu epitele la cea mai banala conversatie, se limiteaza singur la nivelul morirlei. Mai pe limba ta, masina asta are tehnologie la nivel de tayota, e urata cu spume, in opinia mea. Iar vanzarile lecsus din ultimul an spun foarte mult despre succesul acestui limbaj de design si al ofertei japoneze in general.

Pentru mine e doar o banana trecuta, careia i s-a scurs fardul pe bara de protectie.