zarnesteanu

@Sam, exista o piata pentru masina asta. Iar segmentul asta de piata si stratificarea preturilor nu e de ieri de azi, ele s-au format de-a lungul a zeci de ani. Daca BMW in 2016 cere 120,000 de euro pe ea, stie precis de ce o face. Poate nu merita din punctul tau de vedere. Pentru un client BMW, poate treaba sta altfel. Omul poate sa aprecieze tehnologiile de pe ea, tinuta de drum, designul, finisajele, orgoliul gadilat, etc. Cand vorbim de Ferrari California, Aston Martin, Bentley, o sa vezi ca preturile sar cel putin 40-50k de euro. Si vorbim de variantele de baza. Cand incepi sa pui pe alea optionala, atunci sa vezi vartejuri in fata ochilor :)

@SS, hai ca te ajut si eu :) Eu o sa fiu schimbul de noapte :):):):) Ce penibil arata cu prizele alea de aer false din spoilerul fata... parca e banda adeziva lipita McLaren scoate 675hp din 3.8l M-am referit la cilindree. Dar daca vrei neaparat V6, exista Jaguar XJ220, care in urma cu aproape 30 de ani avea un motor V6 de 3.5 l si 550 hp, deci tot 157cp/litru. Mercedes scoate din 4 cilindrii, nu 6 si in linie nu in V, 381hp din 2.0l, deci > 190 co/l fata de 157cp/l. @sergiulica, doar o vorba sa-ti mai spun : noul ford GT. 3.5 L. P.S. De cate ori o sa-mi ascunzi comentariul prin minusuri, de atatea ori o sa-l repostez!!!

Nu stiu daca a remarcat cineva la stirea de ieri cu Mercedes, dar au fost doua puncte foarte importante. 1. Mercedes a inceput sa puna filtre de particule pe motoarele pe benzina. 2. Tot Mercedes a spus ca pana la introducerea pe scara larga a masinilor electrice, motoarele convenționale vor continua să fie stâlpul industriei auto. Deci, vrem nu vrem, masinile electrice la un moment dat vor fi nu doar majoritare, ci vor fi solutia adoptata unanim, asa cum sunt astazi masinile cu ardere interna. Asta bineinteles daca nu apare altceva intre timp.

Cand am vazut seria 6 prima data cu ani in urma la un targ auto am trebuie sa recunosc ca mi-a placut foarte mult. Are proportiil perfecte, mai ales in zona stopurilor. Cumva BMW, desi nu ma atrage ca marca, are modele care, prin elemente de desgin, reuseste sa-imi atinga coarda sensibila. La fel de mult controversatul X6, mie imi place foarte mult si gasesc ca linia designului este unica si foarte bine definita. Mi-e greu sa spun in cuvinte, dar are elemente care te fac "sa simti", in timp ce alte masini te lasa pur si simplu rece. Ca sa extind, sunt lucruri le simiti amplificat la o scara de 10 ori mai mare cand privesti detaliile unui Ferrari, Lambo sau Pagani. Pe viu, nu din poze :) Din pacate pentru BMW, acum exista S Class cabrio si de ce nu, un excelent E Class. Bineinteles in opinia mea, strict personala. Pentru fanii marcii, nimic nu va inlocui vreodata alura magica pe care le-o ofera bavarezii :) Ieri am vazut intr-o intersectie un seria 6 topless si intr-adevar are acea distinctie pe care ti-o ofera un lucru de calitate, pe care ti-l permiti numai de la anumite sume in sus. Pentru cei care se plang ca pretul este prea mare, ii inteleg. Totusi, nu noi suntem targetul marcii :). Atunci cand vii acasa cu un minim jumatate de milion pe an, banii in mana, si ai casa platita, pur si simplu configuratul masinii devine o placere, nu un stress si un ros de unghii pentru ca trebuie sa te incadrezi in banii pe care ti-i permiti. Un client de Mercedes sau BMW nu simte financiar mai mult decat am simti noi daca ne-am permite luxul sa ne luam intr-o zi o mobila italiana din niste salarii normale. Iar pentru altii un BMW seria 6 nou poate sa fie doar un simpu cadou pentru amanta cu ocazia aniversarii. Sunt automobile care sunt create pentru cei care si le permit, la care noi muritorii de rand nu putem spera sa le cumparam nici la sh, nici la 7th hand. Un seria 6 poate ajunge in zona acesibila doar la 5-10 ani vechime, cand poate automobilul cu combustie interna poate n-o sa mai fie de actualitate. Sau te miri ce alte mofturi mai apar pana atunci.

La mine in sat, in cercul meu de prieteni, foarte multi sunt cel putin entuziasmati de Tesla. Probabil ca in Romania nu are prea multa rezonanta, dar in America de Nord, Tesla are foarte multi adepti. Am cunoscuti care abia asteapta sa se lanseze masina. Nu stiu daca ma caracterizeaza termenul de "sectant" Tesla, dar cu siguranta este o masina care mi-ar place s-o am in garaj. Cel putin pentru traficul in oras este ideala. Trebuie sa spun ca nu am urmarit nici o prezentare facuta de Elon Musk, si nu pot sa ma pronunt cat este de arogant sau nu. Dar din citatele si raspunsurile pe care le citesc pe internet, mi se pare un tip cu capul pe umeri, care spune lucrurilor pe nume, scurt si la obiect. Este o foarte mare diferenta de mentalitate intre Romania si America de Nord. In Romania se practica foarte mult vorbitul iute si in gol, fara sa spui nimic. Americanii, canadienii, englezii si anglo-saxonii in general, sunt foarte directi, fara sa bata apa-n piua. In mediul de afaceri este perfect aceptabil sa treci la subiect, fara introduceri si fara acel "umanism" carora noua, ca romani ni se pare ca lipseste. Musk e un tip extrem de ocupat, care are pe cap nu doar Tesla, ci si SpaceX, Hyperloop, energia reutilizabila, etc. Faptul ca raspunde personal pe Tweeter mi se pare enorm, in coditiile in care oameni in pozitia lui au timpul programat la secunda. Chair daca raspunsurile sunt de un rand doua, totusi, se adreseaza direct interlocutorilor. Cati din marii sefi de corporatii fac asa ceva? Cat despre faptul ca Model 3 e simplist la interior, hai sa vedem cum o sa iasa in versiunea de serie si pe urma sa ne pronuntam.