zarnesteanu

1. Patentele sunt de mai multe tipuri, dar cel mai important si mai raspandit se refera la inventii din industrie, masinarii, procese, dispozitive etc. Nu detaliez. Perioada pe care sunt acordate difera in functie de tipul si importanta pentru producator. Pana acum erau limitate la 17 ani, dar se lucreaza la extinderea perioadei la 20 de ani. Patentele nu se acorda pe o perioada nelimitata si asta le diferentiaza de "trade secrets" (formule chimice, procese, planuri de business, etc) Warren Buffet n-o sa spuna niciodata cum isi face miliardele si pe ce principii investeste si nici Coca Cola n-o sa-si faca publica formula bauturii. toiota isi face publice patentele pentru ca nu-si permite sa finanteze de una singura productia si distributia de hydrogen lichid. Parerea mea este ca avand deja investite milioane/miliarde de dolari in R&D are nevoie sa-si recupereze cheltuielile, chiar prin manevra de a da totul gratis concurentei. 2. vezi mai sus 3. parteneriatul cu BMW se reduce la schimbul de tehnologie hibrida contra motoare diesel. Probabil nimic mai mult. Nu cred ca au nici o clauza care sa ia in considerare tehnologia pe hydrogen. Daca erau afectati dpdv legal sigur nu faceau miscarea asta. 4. japonica depinde 100% de productia de petrol si vrea sa scape de asta, la fel ca orice alta tara dependenta de petrol. 5. ai reiterat exact ce-am spus in primul paragraf, la primul coment. Parerea mea este ca Mercedes, si ceilalti, inca nu sunt pregatiti sa lanseze totul pe scara larga. Este o investitie enorma si foarte riscanta. Sunt multi factori politici si economici care ii pot lasa fara lichiditati si pune in situatii periculoase.

Tesla au pus la dispozitie patentele doar verbal. Nu exista nimic legal. Spre deosebire de ei, toiota le-a deschis oricui e doritor sa le foloseasca, fara repercusiuni legale. Marea intrebare este de ce o face? In nici un caz din umanitate. Tehnologia asta la ora actuala este atat de scumpa si dificil de implementat incat cel mai probabil nu-si permit s-o sustina la scara larga. Mie mi se pare mai mult un gest de disperare prin care vor sa atraga alti investitori pentru a imparti costurile. Mercedes are ani lungi de cercetare in spate pentru propulsia cu hidrogen. Zeci de ani. Chiar nu cred ca toiota le poate oferi ceva ce nu stiu la ora actuala. Intre altele au o facilitate in Vancouver impreuna cu Ford si nissan care e dedicata (scuze dar nu stiu alt cuvant) strict cercetarii tehnologiilor fuel cell. Deci nu cred ca e nici o unda de superioritate in discursul lui, ci starea reala a lucrurilor. Ca taiota si-a asumat riscul sa-i dea drumul in productia de serie, bravo lor, dar la ora actuala unii nu se simt pregatiti pentru asta. Nimic mai mult. Daca trag din nou lozul "castigator" ca si cu prius, merita sa-si traga din nou toate "foloasele". De-aia au ajuns in ziua de azi sa ia motoare de la BMW si sa-si dea tehnologia hibrida la schimb.

Despre masina: Nu arata rau pentru un lexus. E in ton cu trasaturile firmei, cu aceeasi gila groteasca. Parca-i curg balele spre pamant de sub linia farurilor in jos. Ma rog, unora le plac lucrurile zemoase. Uitandu-ma la cifre, e clar ca e in urma oricarei masini europene la clasa asta. De americani nu mai vorbim. Iar cei care-si fac iluzii despre manevrabilitatea masinii asteia, sa-si aduca aminte ca lexus nu are traditie in mai nimic, cu atat mai putin in motor sport. lexus e axat pe un condus anesteziat si anost iar in cazul in care nu si-au bagat nasul niste ingineri europeni sau americani, ma indoiesc foarte serios ca are ceva de spus la manevrabilitate. Ceva, orice, care sa-l scoata in evidenta peste concurenta directa. Despre comentarii: Bravo celor care s-au rezumat la a scrie doar despre masina. De bine sau de rau. Cat despre @blower, doar cateva cuvinte. Daca iti curatai comentariile si te rezumai doar la datele tehnice, era mai mult decat ok si ai fi castigat respectful catorva de aici. Dar nu e prima data cand te ineci ca tiganul la mal. si vii cu jigniri, peiorative, infumurare si nesimtire cat cuprinde. Ai impresia ca esti cineva pe pamantul asta? Cati ani ai baiatu'? E dreptul tau sa ai o opinie, cu atat mai mult cu cat afirmi ca ai experienta practica, dar gandeste-te ca poate si altii sunt informati in domeniu, iar adevarul s-ar putea sa nu fie in gura ta. Nu cred ca ai vreo inventie in motoare, si in afara de a prelua cunostinte de la altii ma indoiesc foarte serios ca ai venit cu ceva nou si radical care sa-ti dea voie sa vorbesti pe tonul ala stupid. Ti-am mai spus si alta data. Un director de banca isi ia un S Class fully loaded iar un manager din industrie isi permite un seria 5 fara sa tuseasca. Pe astia nu-I intereseaza cunostintele tale. Ei te platesc pe tine, au luat masina si ti-au intors spatele. Tu nu existi pentru ei, intelegi? Ca vii tu aici si-ti versi frustrarile din viata personala, iarasi nu ne priveste pe nici unul dintre noi. Poti sa te dai rotund pe clubul X sau Y sau poate lucrezi intr-un garaj de tuning cu clientii tatuati din cap pana-n picioare si drogu'-n vena. Sincer, ma doare-n dos. Varsa-te cat ai chef dar daca vrei un sfat, data viitoare rezuma-te la subiect, si lasa injuriile. Peste 10 ani poate o sa gandesti cu totul altfel, sa nu mai vorbim de cunostintele pe care le poti acumula. Si poate peste 10 ani o sa iti citesti niste comentarii si o sa iti dai seama cat se poate de clar ca ai fost pe aratura rau de tot in perioada 2014-2015.

Se pare ca lansarea noului S Class si parcurgerea autonoma a itinerarului Manheim - Pforzeim, (completat pentru prima data de Bertha Benz, in urma cu 125 de ani), a pus pe jar competitia. Mercedes a facut-o fara prea multe surle si trambite, dar se pare ca Audi stie sa se faca auzit :):):) Daca tehnologiile curente vor fi puse la punct, vom asista la o adevarata revolutie in domeniul transporturilor. Cumva situatia actuala ne lasa sa intelegem ca dpdv tehnic automobilul nu prea mai are loc de imbunatatiri. In schimb "serviciile" oferite de acesta se vor diversifica enorm. De la conectivitatea la internet cu tot ce implica asta, pana la citirea gesturilor, monitorizarea parametrilor biologici ai ocupantilor, samd, toate acestea vor cunoaste dezvoltari de neimaginat cu 20-30 de ani in urma. Cu pretul de rigoare pe care va trebui sa-l platim pentru asta. Intre altele, pierderea anonimatului si intimitatii, in sens obiectiv, plus riscul enorm de a deveni dependenti de furnizorii de servicii (telecomunicatii intre altele).

Hmm, o reclama la care nu vrei sa te uiti cu socra calcand rufe in spatele tau. :):):)