zarnesteanu

Totul se reduce la gusturi, in special cand e vorba de design. Mie unul X6 imi place foarte mult. Mai ales spatele. Masina asta are o armonie pe care o simti si cand o privesti in totalitate sau pe anumite sectiuni. Am spus mai demult, pentru GLE va fi o misiune foarte grea sa castige la capitolul asta. Mr. Forsgren a spus exact ceea ce am simtit la aparitia GLE. X6 are deja un design matur care a intrat bine in constiinta publicului. Pe langa avantajul primului venit, BMW are ani buni in avans in slefuirea elementelor de finete care diferentiaza major un produs de altul. Genul asta de articole imi place la nebunie. Sa cunosti oamenii din spatele monitoarelor si tabletelor de design, sa intelegi ce-a fost in mintea lor, sa le citesti personalitatea. Sunt experiente unice. La fel ca si vizita de la fabrica Bentley. Cred ca din experientele astea pe care Automarket.ro le impartaseste cu noi avem de invatat de un million de ori mai mult decat din discutiile sterile legate de fixurile lui X si Y.

Firma la care lucrez are produse de la zeci de mii la peste jumatate de million de dolari. Chiar daca sunt armate de ingineri de toate specialitatile, totusi, calculele pentru omologare si certificare sunt facute de profesori de universitate si de partea aia nu se mai atinge nimeni. Ei bine, intr-o zi, ne-am trezit ca undeva in china ni s-a copiat produsul pana la ultimul surub. Au modificat ansamblele si componentele principale la o diferenta de 3 mm astfel incat sa nu poata fi dati in judecata pentru patent infringement si gata ... Ai nostril au ramas cu buzele umflate si pur si simplu nu pot face nimic. Iar aia vand in prostie in timp ce firma care a adus produsul pe piata a ramas cu pierderile pe cercetare-dezvoltare, teste, omologari, etc. Sincer, nu stiu unde se va ajunge daca lucrurile nu se vor schimba dramatic in anii urmatori.

Norvegienii sunt oameni cu capul pe umeri. Cred ca cel mai tare ii afecteaza nu bonusurile pentru masini electrice cat pretul la petrol. Norvegia este un exportator important de petrol dar pentru ei extractia este scumpa. In conditiile in care pretul la petrol s-a dus in jos semnificativ si inca se va mentine asa o bucata de vreme, baietii incep sa se uite imediat unde pot elimina gaurile la buget. Ceva ce inca parlamentarul roman habar-n-are cu ce se mananca. Din pacate.

Anul trecut am facut un drive test cu Ford Fusion Hybrid si mi-a placut. Ce am retinut a fost ca bateria in general tine foarte bine. Ford, si din cate stiu si GM, garanteaza bateriile 8 ani sau 160 000 km. In California chiar 10 ani sau 240 000 km. Deasemenea, din cate am citit, mai repede iti pica transmisia la masina decat bateriile. In 8 ani dupa cicluri repetate de incarcare-descarcare, bateria isi pierde cam 10 % din capacitate, ceea ce nu mi se apre o catastrofa. Toate astea le-am aflat pe diferite site-uri si pe forum-ul Ford pentru ca la un moment dat am luat foarte in serios achizitionarea unui hibrid. Imi aduc aminte de primul reportaj de pe Automarket.ro cu Ampera cum nimeni nu vroia sa-i lase sa incarce masina la priza de frica pretului la electricitate :):):) Oricum, hibridele sunt o idee foarte buna, dar deocamdata nu mi s-au parut abordabile ca pret. Probabil in 5 ani treaba se va schimba destul de mult incat sa ma faca sa trec in tabara lor.

Eu am avut Continental DWS si au fost de departe cele mai bune cauciucuri pe care le-am pus pe vreo masina. In special pe sosea uda erau lipite de asfalt. Franare, curbe, acceleratie de pe loc, tot ce vrei. Singurul lucru pentru care nu le mai cumpar a fost ca s-au terminat complet in 40 000 km. Urmatoarea preferinta sunt Michelin-urile. Tin mai mult, sunt silentioase si confortabile. Daca banii nu ar fi o problema, as merge pe Continental fara discutie. Iar pentru iarna Nokian. Michelin sunt cea mai echilibrata alegere daca vrei confort, silentiozitate si performanta. Si durabilitate.