zarnesteanu

Ha-ha-ha ... @ scorpion, am crezut ca faci misto, dar se pare ca subiectul asta chiar exista pe diferite site-uri. Pai tot ce pot sa spun e ca ... nu ma calific sa postez :):):)

@unkle, Depinde foarte tare cum privesti lucrurile. Faptul ca ai un "motoras" de 2.0 litri nu inseamna ca au facut compromis. Pur si simplu tehnologia din ziua de azi permite performante de top din cilindreea asta. Mai vin pe urma restrictiile de poluare, accesibilitatea la o clientela mai larga, si uite asa, s-a ajuns la 32,000. Ca si divizia M de la BMW, si AMG are stachetele ei si te asigur ca "feeling-ul" e in aceeasi clasa cu V8 sau V12. Acum 12 ani SL65 facea suta la ora in 4.1 sec. Astazi A45 o face in 4.6 sec. In viata reala crezi ca e chiar asa o mare diferenta? SLK, CLS, E, S samd in V8 toate se invart in jurul a 4.2-4.8 sec pana la 100km/h. Odata ce-ai coborat sub 5 secunde, depinde doar de sofer daca mai stie sa scoata totul din masina, oricare o fi ea.

Cu riscul de a deveni plictisitor, totusi am s-o zic si pe-asta. La mine in sat e unul care are un Diablo decapotabil si de cate ori da caldura, am norocul macar odata pe vara sa-l prind pe strada. Ce m-a impresionat cel mai mult la masina asta, si o spune si Leno la un moment dat, sunt proportiile. Este o masina foarte joasa si asta nu e surprinzator la un supercar. Neobisnuit e faptul ca e foarte lata si lunga, asa cum nu prea se intalneste la clasa asta. E masiva. Motorul suna demential si fata de italiencele anilor 80 masinaria asta chiar nu a pus prea multe probleme pe termen lung. Pe urma vin detaliile de design la care italienii iarasi sunt absolut incredibili. Fotografiile si clipul asta nu-i redau nici pe departe trasaturile superbe din realitate. Ce-mi place este ca baiatul proprietarului spune ca i-au pus ambreiaj de kevlar. Asta chiar era un punct extrem de delicat la Lambo pana sa-i preia Audi. Iar batranul, fiind de meserie, a stiut exact ce sa-i faca s-o aduca apropape de perfectiune :)

Wooow! 32 000 de unitati intr-un singur an e enorm de mult. Tinand cont ca sunt masini de performanta, cu consum mai ridicat decat trotinelele de zi cu zi. Iar pretul benzinei (premium) nu se duce in nici un caz in jos. Pai nu-s inconstienti clientii astia de AMG? Cum nu le tremura lor piciorul pe acceleratie! Cum nu li se belesc ochii de spaima cand fuge acul rezervorului spre 0!!! Nu mai inteleg nimic. La mine la lucru e un project manager care si-a comandat un C63 cu livrare prin iunie. Omul contribuit si el la cifra asta incredibila desi n-a avut nici un Mercedes in viata lui. Oricum, sa bati estimarile la vanzari cu patru ani inainte, cu 2000 de unitati, pare SF, cu atat mai mult in concurenta acerba din ziua de azi.

@mog, Te inseli amarnic. La mine la Zarnesti scara blocului este suficient de larga incat toata lumea sa-si poata trage un cablu pana in apartament. Deci se poate folosi si in Romania la scara larga. Cat despre utilitate, pret, etc. mai subliniez odata. BMW i3 nu e conceput ca un automobil unic pe familie. Este a doua sau a treia masina in gospodarie, pe langa caleasca pe benzina. Acuma stau si incerc sa-mi imaginez cum se adunau forumistii acum 100-125 de ani pe prispa in fata casei sa discute valabilitatea motoarelor cu ardere interna comparativ cu tractiunea animala. "Bai nene", zice badea Cartzan, "pai ce-mi trebuie mie automobil? N-am sosele, n-am infrastructura, cumpar benzina cu sticla de la spitzerie (farmacie pentru cine nu stie), n-are frane ca lumea, omor oamenii prin sat, etc. Pai nu-i mai bine cu calul? Poti merge off road cat vrei, scapi c-o mana de fan, noaptea il parchezi in garaj langa vaca, poti sa-l bati de-l rupi daca ai o zi proasta. In plus daca face accident cu iapa vecinului, te trezesti cu un manz, in loc sa dai banii la mecanic..." etc etc. Cam asa mi se par si discutiile astea pro si contra automobilului electric.