zarnesteanu

Ca si la primul crash test, si in cazul de fata americanii :) au publicat listele masinilor care au trecut si care au picat exact cum le vine lor cel mai bine. Masinile care au picat sunt exact concurenta de care se tem cel mai mult. Mercedes, BMW si cate-o asiatica ratacita. Masinile care au trecut sunt cele de care ii doare in cot si fata de care nu sunt amenintati. acura, subaru, Volvo, mitsubishi ... Nici prima data si nici acum in teste n-au aparut masini americane. De ce? Oricum, stiu o singura persoana care a "virat" spre Volvo la momentul achizitionarii din cauza testelor de mai sus. In rest liniste si pace. Iar generatiile urmatoare de autovehicule, in mod sigur vor lua in considerare si SOT. Intre timp, asa cum s-a mers si pana acum, asa vom merge si de azi inainte cu masinile noastre "nesigure" in care ne simtitm dintr-o data inspaimantati :) pentru ca cineva a avut o alta idee stralucitoare de a pune in lumina reflectoarelor pe cine trebuie.

Daca infinity a ajuns sa-si incadreze oficial modelele intre Audi A3 si Q3 asta spune totul despre ei si cat de mici se simt fata de concurenta.

Multumiri Automarket! Merci @haramantola! Pentru comentariul pozitiv. Cu siguranta Zarnestiul nu este un etalon al civilizatiei si modernismului, dar nici groapa de gunoi in care multora de pe-aici le place sa il balaceasca :) Cat despre reportaj, chiar daca nu sunt un pasionat al motociclismului, totusi nu poti sa ramai indiferent dupa ce citesti randurile de mai sus. Cu atat mai putin atunci cand ai ocazia sa vezi astfel de spectacole live.

Din pacate n-am fost week endul asta in Zarnesti :) Oricum, multumesc pentru ganduri ... :) N-am crezut niciodata ca o sa vad publicat undeva numele ... Breghina :). E drept ca e un paraias amarat si poluat, dar are meritul de a trece prin mijlocul traseului de motocros. Si cate alte amintiri! Partia de schi Papadima, pe care am urcat-o odata de dimineata pana seara. Dupa ce am trecut de 20, am renuntat sa mai numar turele facute. Traseul de motocros, era unul din cele mai dure din tara. Copii fiind, in perioadele de concurs in eram nelipsiti de la calificari si pana la sfarsitul concursului. Campion national pe atunci era Gerd Mueller(?), daca mai tin bine minte. Erau apoi cehii cu KTM-uri, nemtii cu bijuterii de care n-auzisem pana atunci. O gasca faina in care se legau prietenii care treceau dincolo de barierele stupide ale comunismului si situatiei in care ne aflam. Cand tot spectacolul se termina si linistea se asternea dupa zilele de concurs, incercam sa mergem cu biciletele pe traseu. Pe atunci nu visam la mountain bike, suspensii, frane pe disc, stopuri cu LED etc. Mi-aduc aminte de ziua in care tot sarind la una din trambuline, unuia i s-a rupt Pegasul in doua. Am ras o jumatate e ora pana am facut crapme la stomac. In ziua de azi ajungea sigur pe youtube. Vremuri fara griji, politicieni, somaj si aurolaci pe Automarket.ro (sper ca stiti la cine ma refer:):):)) ) O saptamana buna tuturor.

@Paul, In clipa in care ti-ai pus numele pe un produs, esti raspunzator dpdv legal pentru el. Nu stim ce e in spatele istoriei, cine a facut designul, cine l-a aprobat, asamblat, etc. Cert este ca japo platesc peste tot in lume si prea putine mai sunt facute de ei si la ei acasa in ziua de azi. Iar ca intotdeauna, cand nu mai au mana americana/europeana sa-i indrume, si raman de capul lor, incep sa faca prostii. Rezultatele se vad si se vor vedea tot mai mult. Daca ai avut masina in garantie nu cred c-ai avut probleme sa iti schimbe amortizoarele. Daca Sachs facea amortizoare care picau in 30k km nu mai erau demult pe piata.