zarnesteanu

Dane, Lasa-l ca nu stii cu cine vorbesti :) Asta prinde cate-o idee de pe net, si pe urma se arunca pe-aici mare nepot de-al lui Einstein. Din pacate pe masura ce se inmultesc liniile de text precupeata iese la suprafata si incepe sa imprastie cu putere din top. Echivalentul feminin al lui "jielu" de obicei pica intre primele la pat si pe urma se iau cu mainile de cap. "Vai tu, ce rau am nimerit in casnicie".

kia-hyundai si poseta de vinilin Cand v-am spus acum un an-doi ca poseta de vinilin tine exact un sezon maxim doua, reactiile au fost coplesitoare :) Vine soarele si se matuieste, dupa 2-3 ploi incepe si se rupe pe la cusaturi iar gogasa cu 7 ani garantie o mancati intreaga si nemestecata in clipa in care ati deschis gura sa va plangeti la dealer. Ei bine dragii tatii ... asta-i viata! Nu rad de nimeni pentru ca nu stii niciodata cum se intoarce roata. Dar cand auzi oameni care-si cumpara kia (soul) si le e frica s-o calce pe autostrada din cauza instabilitatii, cand iti spun de finisajele de doi bani si zgomotul interior samd. incepi si te intrebi daca pretul de nimic pe care si-au luat masina chiar "s-a meritat". Ca si japonezii, ar face mai bine sa-si bage banii in inginerie si cercetare, nu in marketing. Acum probabil au fost pe val din cauza crizei. Dar lumea se invata minte iar data viitoare nu se vor mai uita la 1-2K in plus si vor alege o masina facuta intr-o tara civilizata si de incredere. Ce are nevoie kia-hyundai acum nu e doar un neamt la design. Le-ar trebui vreo 20-30 in departamentele care chiar conteaza la calitatea unei masini: platforma, motoare, dinamica, tinuta de drum, suspensii, finisaje, etc. Doar fatada nu e de ajuns. Mip si Alex, imi pare rau de experienta voastra, la fel ca si de a altor mii de clienti ca si voi in lumea larga. Am un prieten care a trebuit sa-si vanda mazda 3 dupa 5 ani de zile din cauza ruginii. Era pur si simplu jenant sa mai conduca masina in halul ala prin oras. Dupa o vreme m-am intalnit cu el si din vorba in vorba am ajuns la masini. Mi-a zis ca si-a luat una noua. "Ce ti-ai luat?' l-am intrebat. "Tot mazda 3". "Pai cum asa?" ii zic. "N-am gasit alta mai ieftina". Am ramas masca.

Platforme noi, motoare moderne si un design curat, dinamic si tineresc. Preturile sunt decente iar ca si dotari si finisaje va fi din aceeasi clasa cu Golful. Eu zic ca va fi o masinuta care va ajuta mult Seat-ul sa revina la linia de plutire. Ma bucur ca VW le-a dat o sansa si le-a oferit tehnologie de ultima ora, de la egal la egal cu ofertele firmei mama. Cu miscarea asta, atat clientii cat si VW - Seat nu vor avea decat de castigat. Inca o treaba facuta cu cap. O masinuta menita sa ciupeasca din felia coreenilor + japo prin preturi atractive si dotari peste concurenta asiatica. Cine vrea creme de la creme din clasa asta merge pe VW sau oferta entry level de la clasa premium europeana, indiferent de tara de origine.

Daca-l dau la pret de taiota poate mai are o sansa. Infima. Stopuri copiate dupa europeni. A cata oara ... ? Bine ca-si mentin aceleasi linii plictisitoare. Macar aici sunt si ei constanti cu ceva.

Night Vision Systems au fost dezvoltate prima data in Germania in 1935 de catre AEG pentru Wehrmacht. In paralel americanii au avut propriile lor descoperiri in domeniu si asa se face ca intre 1939-1945 infanteria germana si americana au facut parte din primele armate care au dispus de tehnologia asta. Pana atunci in toata istoria umanitatii luptele de noapte erau evitate pe cat de mult posibil din motive lesne de inteles. Sunt doua tipuri de NVD (dispozitive de vedere pe timp de noapte) active si pasive, fiecare cu avantajele si dezavantajele lor. In industria auto, Caddillac a fost primul in 2000 care a avut un sistem activ pe masina cu vizionare pe parbriz dezvoltat impreuna cu Raytheon, unul din cei mai mari furnizori de echipamente militare din lume. Au urmat taiota (2002) si honga (2004). In 2005 ambii Mercedes (sistem activ) si BMW (sistem pasiv) introduc primii sistemele perfectionate integrate in bordul masinii, urmati in 2008 de taiota si legsus in 2009. In 2009 E Class este primul care introduce Night Vision inntegrat in sistemul de navigatie, iar anul asta sau urmatorul vom vedea cu ce vine noul S Class. Ideea este ca la fel ca orice tehnologie, Night Vision a avut si ea durerile facerii dar pe urma s-a dezvoltat treptat treptat pana a devenit accesibila si muritorilor de rand. Jucatiile pe care le are armata americana in ziua de azi tin de domeniul SF. Dupa ce vor trece de stadiul asta, vom primi si noi ce au astazi si tot asa. Cam asta e mersul lucrurilor.