zarnesteanu

Mercedes e excelent pe partea tehnica, la toate capitolele pe EV. Din pacate au pleznit-o mirific la design si din cauza asta au pierdut o gramada de clienti. Anul asta as fi putut sa-mi iau in sfarsit un Mercedes nou, dar am trecut la Cadillac fara remuscari. Caddy a castigat loteria la design pe toata linia de electrice, poate cu o mica exceptie la Escalade IQ. Sper din toata inima ca Mercedes sa-si revina acolo unde le este locul, pentru ca chiar merita.

@Belektrikk, tu esti sanatos la cap? ai gresit in cifrele lu matei? Asa-ti trebuie. Cand te uiti in oglinda, care falca ti-e mai invetita? stanga sau dreapta? Pai cum o sa faca matei diferentiale cu ochii vineti!! sper ca mai vede hartia. Te rog totusi sa ai grija de matei si sa-l scoti in parc la aer curat. Iar daca nu-ti mai face observatii, poti sa-i iei si o inghetata. Pe viitor, incercati sa nu va mai contraziceti in texte. Creati confuzie, multiplicatilor ! PS Asteptam intariri de la mihai, alin, nelu pantofaru, pinguinu', samd.

Cand zbori si inchiriezi masina, nu ai timp de cumparaturi s-o lasi la incarcat, si in general ai un program clar cu ce trebuie sa faci, pe unde mergi si cat timp stai intr-un loc. Viata in deplasare e total diferita fata de cea de-acasa. La orice hotel am fost, de la cele mai putin ieftine, nu am vazut unul singur macar care sa aiba chargere in parcare. Sunt milioane de oameni care aterizeaza in San Francisco si bat toata coasta de Vest pana in Alaska sau Grand Canion, Vegas, samd in 1-2 saptamani. Ideea e ca indiferent de mediu, urban sau in salbaticie, la inchiriere nu ai timp de incarcat masina. Cel putin, eu nu. Desigur ca sunt si EV la rentals. Dar la viteza de incarcare din ziua de azi, accessibilitatea chargerelor si increderea ca le gasesti libere sau functionale, sunt foarte putini care se incumeta la asa ceva.

Cu ceva timp in urma o firma de inchirieri majora si-a lichidat tot stocul de Tesla. Motivul? Nu le vroia nimeni. Si n-are sens? Deci, te-ai dat jos din avion si te duci unde ai treaba. Business sau particular. Vii inapoi, predai masina si ai plecat acasa. Intrebarea cheie e urmatoare. Unde incarci in timpul scurt de 1-2 zile (sau saptamani) cand esti intr-un oras necunoscut, intr-o tara straina, etc. Ai toate aplicatiile necesare? Ai timp de pierdut la chargere? Daca trebuie sa pui cateva mii de km in timp scurt, cat pierzi la incarcare? E absolut normal sa preferi un ice, cand timpul si accesibilitatea benzinariilor sunt critice. Cati au timp si energia necesara sa se uite din timp pentru statii de incarcare? Altii nici macar nu-si pun problema, si dau cu capul de realitate cand li s-a golit bateria. La privat, cand esti acasa, e alta treaba. Esti pe teren familiar, poate nici n-ai treaba cu charger-ele, dar asta e cu totul alta mancare de peste. UE ar face bine sa stimuleze productia si tehnologia bateriilor, optimizarea consumatorilor etc

Comparatia electrice/ice e in alta categorie fata de motoare cu reactie/elice. Cuplul e mult mai usor de obtinut la electrice, de unde si caracteristicile dinamice net superioare. In plus, in baterie electricitatea nu e obtinuta din arderi ca la motoarele ice sau cu reactie. Inginerii de materiale au poate cea mai grea sarcina din era moderna, si anume sa gaseasca o modalitate de crestere a energiei electrice stocate intr-un volum & greutate minima. Masina poate pierde 1% din baterie la fiecare 2 secunde, dar un motor de Bugatti e gol in 12 - 15 minute la putere maxima. Probabil nici Koenigsegg nu sta mai grozav. Performanta nu se face din ciupitul francului. Daca vrei recorduri mondiale, bagi banul in absolut tot ce e legat de recordul ala, inclusiv (sau mai ales) in cheltuielile de utilizare. Oricum, pentru mine performanta obtinuta din electricitate e mult mai eleganta, mai curata si mai brutala. Cand vad putzoii cum pacane din esapamente la masini moderne, cu mana scoasa pe geam, mi se pare ca industria s-a intors in epoca de piatra. Fiecare cu pasarica lui.