Primele detalii tehnice despre monopostul Ferrari pentru 2010

Ferrari a anuntat ca a demarat testele de siguranta pentru diverse componente ale monopostului pentru sezonul 2010, sasiul acestuia primind numele de cod 281.

Din motive lesne de inteles echipa nu a oferit niciun fel de detalii despre masina cu care spera sa castige titlul in 2010, insa publicatia italiana Gazzetta dello Sport a dezvaluit cateva elemente definitorii ale monopostului intr-un amplu material publicat in editia de duminica.

Chiar daca a dezvoltat si solutii proprii, Ferrari a adoptat si cateva idei implementate de rivalii de la Red Bull Racing inca din sezonul 2009, o practica des intalnita in lumea Formulei 1. Cea mai radicala modificare este prezenta la nivelul rezervorului de combustibil, acesta urmand sa aiba o capacitate de 240 de litri in urma interzicerii realimentarilor in timpul curselor, de aproape doua ori mai mult decat in 2009. In stransa legatura cu acest fapt, radiatoarele monopostului vor fi la randul lor mai lungi decat cele de pe F60.

O alta modificare majora este decizia inginerilor Ferrari de a a pozitiona rezervorul de ulei in interiorul cutiei de viteze.

Decizia a fost luata ca urmare a cresterii spatiului alocat rezervorului de combustibil, fapt ce nu mai permite amplasarea rezervorului de ulei langa motor.

In ceea ce priveste dublul-deflector, Ferrari a optat pentru un design similar cu cel introdus pe parcursul anului trecut de Red Bull Racing, care vizeaza trei canale centrale.

Aripa fata a monopostului are o influenta majora in directionarea fluxului de aer, iar Ferrari a decis si in acest caz sa copieze formatul adoptat de Red Bull. Astfel, noua aripa fata va fi mai ridicata decat versiunea prezenta pe monopostul F60 si va prezenta un "canal" in partea superioara. Acest lucru va permite si pozitionarea unor "apendice" aerodinamice in aceasta zona a monopostului.

Daca oglinzile retrovizoare vor pastra designul din 2009 si vor fi integrate in placile laterale, evacuarile vor fi marite, suspensia spate va fi inclinata in fata pentru imbunatatirea fluxului de aer, iar ampatamentul va fi marit cu 15 cm.

Chiar daca modificarile sunt destul de importante, Gazzetta dello Sport sustine ca la lansarea oficiala din luna ianuarie monopostul pentru 2010 va fi dotat cu aripile fata si spate ale modelului precedent, pentru ca echipele rivale sa afle cat mai tarziu configuratia acestora.

Informatiile prezentate de jurnalistii italieni nu sunt oficiale, insa acestia au surse de incredere in cadrul Scuderiei Ferrari.

Click pe fotografia alatura pentru a vedea principalele modificari aduse noului monopost Ferrari, conform informatiilor publicate de jurnalistii italieni.

Via | Gazzetta dello Sport