Constructorul chinez a avut parte de vânzări mai mici în primele 3 luni din 2026. Pe piața sa autohtonă, BYD a vândut 303.150 de mașini noi în primul trimestru, mai puține cu 53% față de aceeași perioadă din 2025. Asta mai înseamnă că BYD este al 3-lea cel mai vândut producător de mașini pe piața chineză, în contextul în care Volkswagen și Toyota au dominat vânzările.
Întreg Grupul BYD a înregistrat, astfel, un profit net în valoare de 4.09 miliarde de yuani, adică 590 de milioane de dolari. Mai mult, BYD a avut venituri de 150.2 miliarde de yuani, mai puțin cu 11.8% comparativ cu primul trimestru din 2025. Cât despre profit, acesta a scăzut cu 55% în primele 3 luni din acest an.
Astfel, BYD înregistrează cel mai scăzut profit net din primul trimestru din 2023, respectiv cele mai mici venituri din perioada aprilie – iulie 2024.
Totuși, în această perioadă, BYD a exportat 120.083 de mașini. Exporturile grupului chinez au reprezentat 46% din vânzările totale de până acum, un nivel mult mai mare față de acum un an când exporturile reprezentau doar 23% din vânzări.
BYD preconizează că va exporta 1.5 milioane de mașini până la sfârșitul lui 2026. Asta după ce anul trecut, marca chineză a vândut peste un milion de mașini în afara Chinei.
via Profit
Pe de altă parte chinezii daca tot vor sa pună pe butuci industria ioropeana de mașini , le pot da degeaba la fel cun vw a donat niste id3 pentru Vatican. Problem solved
Când nu se înțelege diferența dintre creștere sustenabilă, ancorată în realitate și lăcomie asta este. Locuiesc lângă un oraș cu un mil de locuitori și de anul trecut avem 2 showroom-uri BYD ambele imense. Colcăie de mașini în fața, lângă și în spate. Au închiriate parcări unde-și depozitează ce nu vând. Un Dolphin este 24 KUSD, Song Plus 46 KUSD, și un Atto 8 este 71 KUSD. Mie nu-mi par foarte accesibile și cred ca situația de anul trecut a fost o bulă pentru că au “invadat” piețe mari în multe țări. Vom vedea….