De aproape 2 ani, Grupul Volkswagen se confruntă cu probleme financiare. În încercarea de a reduce din costuri, gigantul german și-a micșorat forța de muncă și chiar a sugerat închiderea unor fabrici din Germania.
Acum, grupul de la Wolfsburg tocmai a venit cu un anunț îngrijorător. Conform acestui anunț, Grupul Volkswagen va elimina jumătate din modelele sale din gamă până în 2030. Acest proces de eliminare a modelelor va avea loc cu efect imediat, așa cum precizează comunicatul oficial. Astfel, vor rămâne în gamă doar modelele din segmentele considerate cele mai atractive.
Reducerea numărului de modele din gamă nu este singurul anunț surprinzător. Grupul Volkswagen a mai adăugat că numărul de dotări opționale va fi redus cu 75% față de acum, astfel că opțiunile de personalizare pentru fiecare model vor fi drastic reduse.
Planul de viitor al Grupului Volkswagen este acela de a se concentra mai mult pe „produse și tehnologii care livrează cea mai mare valoare adăugată pentru clienți și cea mai mare contribuție de valoare pentru grup.” Cu alte cuvinte, gigantul german se va concentra doar pe modelele cele mai vândute și cele care generează cel mai mare profit.
La final, Grupul Volkswagen mai anunță că va limita capacitatea sa anuală de producție la 9 milioane de vehicule.
În ultima perioadă, mai multe mărci ale grupului de la Wolfsburg au retras câteva modele importante. Volkswagen Touareg a fost retras definitiv din producție în primăvara acestui an, la fel și Volkswagen Touran. Porsche a renunțat la 718 Boxster și Cayman, iar la sfârșitul acestei luni va retrage din producție și versiunea termică a lui Macan.
Audi a retras din producție, tot în acest an, modelele A1 și Q2. În ultimii 3 ani, marca de la Ingolstadt a pus capăt producției mai multor modele, precum TT, R8 și Q8 e-tron.
via Motor1
Cum frate sa lasi contabilii sa decida? Auzi la ei, lasam masinile cea mai mare valore adaugata pentru clientic. Ce vor sa produca? Ce-i cu exprimarea asta corporatista?
Ai înțeles? Hai că poți, nu e asa de greu, fă un efort.
du-te la culcare copile
da mai pune
Sharan, Touran, Crafter, Transporter, Caddy, Eos, Passat CC, beetle alea nou, si cate or mai fi...
Gata, v-ați lins pe bot de mașina de la bunicuța din Frankfurt.
Pana in 2030 chinezii vor avea pesye 50% cota de piata.
S-au dus vremurile cand VAG reusea sa vanda motoare mincinoase cu sofuturi ilegale.
Cand faci combinatii cu alte marci corupte, te duci la vale.
Prostia costa scump, au aacultat toti fraierii care le ziceau ca electricele nu sunt de viitor si acum ii papa chinezii!
In 1983 VAG deja producea in China. Deci peste 40 de ani. Apoi auburmat desigur BMW si Mercedes. Acum treaba s-a intors, ii bat chinezii si ii cumpara la ei acasa.
VW, Bmw și alții pot supraviețui și fără piața din China, iar în Europa si SUA au de așteptat chinezii sa scoată toate mărcile europene, adică sa le falimenteze, singurul care va trai suficient de mult va fi Mihai .
China e acum a doua piață ca marime, după Europa. Și nici în Europa lucrurile nu sunt roz pentru că 40% din vânzări sunt în Germania, 60% in tot restul Europei.
Poate să supraviețuiască fără China? Da, poate, dar ai ales foarte bine termenul "supraviețuire".
Ca să privim și partea plina a paharului: odată scăderea ponderii pieței asiatice poate revin la un design european, cu prostul gust chinezesc ne-au oripilat destul în ultimii 10 ani.
Dar sper să ai dreptate, e o imensă companie europeană, cu tradiție, plus nenumărate firme care trăiesc în jurul BMW. Ar fi o catastrofă să se prăbușească.
Important e să se refocuseze pe gusturile vestice și să rămână la înălțime pe partea tehnică. După mine, sunt semne positive în ambele obiective. Mie designul Neue Klasse îmi place, în linii mari (mai putin excesul de lumini si ce se întâmpla sub grilă), iar noua platformă e poate cea mai avansată, momentan.
In primul rand badge engineering, unde avem aceeasi marie dar cu alta sigla, apoi urmat de mizerii gen audi a4 si audi a5, sau passat si passat cc sau id3 si cupra born, etc...
Am păreri similare și spun demult tare că diversitatea costă și mai mulți producători cu mai multe modele nu va duce la scăderea prețurilor… iaca realitatea. Avem un ghiveci total.
Mărcile chinezești încă nu funcționează ca o afacere bazată strict pe profit, deocamdată merg in pierdere pentru a câștiga cote de piață, de exemplu BYD nu cred ca a avut profit în ultimii ani, asta merge o perioadă, dar nu la nesfârșit .