Feedback

Noua generație Skoda Octavia se prezintă: interior modern și versiuni plug-in hybrid de până la 245 CP cu autonomie electrică de 55 kilometri

Publicat Luni, 11.11.2019
de Daniel Popescu
Comenteaza 34
Skoda a publicat imagini și detalii tehnice ale noii generații Octavia. Modelul-simbol al mărcii a crescut în dimensiuni, are un interior modern și primește două versiuni plug-in hybrid de până la 245 de cai putere cu autonomie electrică de 55 de kilometri.

Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
La numai doi ani de la ultimul facelift, Skoda Octavia primește o nouă generație prin care introduce numeroase noutăți majore.

Cel mai vândut model Skoda are un design proaspăt, un interior modern și o gamă variată de motoriari, la care se adaugă un pachet consistent de sisteme de asistență.

Noua Skoda Octavia păstrează trendul recent din industria auto și are dimensiuni mai generoase: lungimea a crescut cu 19 mm la 4.689 mm, în timp ce lățimea a crescut cu 15 mm la 1.829 mm. În schimb, ampatamentul rămâne neschimbat la 2.686 mm.

Constructorul ceh menționează de asemenea că noua Octavia are un coeficient aerodinamic de 0.24, în timp ce versiunea break va avea un coeficient de 0.26.

Din punct de vedere al designului, principala noutate este fără îndoială revenirea la farurile tradiționale, după criticile primite pentru farurule duble introduse cu ocazia facelift-ului. În plus, noile faruri au dimensiuni ușor mai mici.

Ca noutate absolută pentru Skoda, noua Octavia poate fi echipată și cu faruri Matrix LED. În plus, grila a fost de asemenea ușor restilizată, spre deosebire de partea laterală, care a rămas în mare parte neschimbată.

Clienții vor putea însă să aleagă noi jante de aliaj de 19 inch, în timp ce în spate indicatoarele de direcție full-LED sunt dinamice, iar logo-ul mărcii a fost înlocuit cu literele Skoda.

Noutăți majore la interior

Noutăți majore există și la interior, iar noua Octavia preia numeroase elemente ale planșei de bord de la noua generație Volkswagen Golf. Instrumentarul digital de bord are diagonala de 10.25 inch și este acompaniat de un sistem de infotainment care poate fi comandat în versiuni de 8.25 inch sau 10 inch.

De asemenea, imediat sub ecranul principal există o zonă touch prin care șoferul sau pasagerul din dreapta pot controla anumite funcții precum volumul sistemului audio sau zoom-ul pentru navigație.

Așa cum am aflat dintr-o serie de schițe anterioare, Octavia este disponibilă pentru prima oară cu un volan cu două spițe și oferă acces la 14 funcții diferite, în timp ce luminile ambientale sunt disponibile în 10 culori predefinite.

Există și sistem de sunet Canton și până la 5 porturi USB-C. De asemenea, deși ampatamentul a rămas același, Skoda afirmă că spațiul pentru genunchii pasagerilor din spate a crescut cu 78 mm, în timp ce volumul portbagajului ajunge la 600 litri (+10 litri), respectiv 640 litri (+30 litri) pentru versiunea Combi.

Gamă variată de motorizări

Gama de motorizări este una foarte variată, întrucât noua Octavia poate fi cumpărată cu motoare diesel și pe benzină, dar și în versiuni hibride și plug-in hybrid. Fanii motoarelor pe benzină au la dispoziție unități TSI EVO de un litru și 110 CP, 1.5 litri și 150 CP și 2.0 litri și 190 CP.

Primele două motoare sunt oferite împreună cu un sistem mild-hybrid de 48V atunci când sunt achiziționate în versiunile cu cutie automată DSG cu 7 trepte. În schimb, motorul de 190 CP este disponibil exclusiv cu transmisie DSG și cu tracțiune integrală. Așa cum se întâmplă și acum, toate motoarele pe benzină beneficiază și de filtru de particule.

Între timp, fanii diesel vor avea la dispoziție motorul TDI de 2.0 litri, disponibil în versiuni de 115 CP, 150 CP și 200 CP. În acest caz, sistemul de tracțiune integrală este disponibil pentru versiunile de 150 CP și 200 CP.

În plus, noua Octavia poate fi achiziționată și în două versiuni plug-in hybrid echipate cu un motor pe benzină de 1.4 litri cuplat la un motor electric. Și aici există mai multe opțiuni, întrucât versiunile PHEV au 204 CP și, respectiv, 245 CP, la fel ca în cazul noii generații Golf.

Bateria Li-Ion integrată are o capacitate de 13 kWh, cântărește 135 de kilograme și oferă o autonomie electrică de până la 55 kilometri (WLTP). Aceasta poate fi încărcată în 5 ore la o priză de 2.3 kW sau în 3 ore și 33 de minute prin utilizarea unui wallbox de 3.6 kW.

De asemenea, Skoda a oferit informații și despre noua generație Octavia RS, care va fi disponibilă atât cu motor diesel, cât și cu unitate pe benzină. Versiunea pe benzină va utiliza un motor TFSI de 2.0 litri și 245 CP, în timp ce varianta diesel va miza pe un TDI de 2.0 litri și 200 CP.

Pentru noua generație Octavia, Skoda a pregătit patru tipuri de suspensii: standard, Sport (gardă la sol mai mică cu 15 mm), Rough Road (gardă la sol mai generoasă cu 15 mm) și versiunea Dynamic Chassis Control cu amortizoare adaptive. În acest ultim caz, garda la sol va fi mai mică cu 10 mm, singurele versiuni pentru care nu se va aplica această regulă fiind cele plug-in hybrid.

Pachetul de sisteme de siguranță va fi unul generos, iar printre noutățile pregătite de Skoda amintim de Collision Avoidance Assist și Exit Warning.

Noua Skoda Octavia va fi disponibilă pe piața din Cehia până la sfârșitul acestui an, iar ulterior va ajunge și pe principalele piețe europene. De asemenea, în 2020, Octavia va putea fi achiziționata și în versiunile RS și Scout.

Via Skoda


Comentarii (34)

  • Incredibil! Au reușit să scoată un design mai prost decât cel de pe Golf 8:))

    Deci absolut toate simulările și randarile prezentate până acum erau mai ok decât ce vedem oficial. Chiar arată ca un Scala mai mare.
    27 91
  • ACE - Craiova
    Bravos SKODA
    Nota 9-10 pentru acest model frumos si practic.
    62 22
  • Fanica: Ulei cutie viteze Honda HR-V/GH2, 4x4 Raspunde
  • La ce ampatament are cred si eu ca e practic. Pacat ca nu ati Acris ai de al treilea rand de scaune, AM, aveați de unde.
    14 22
  • Este un pas inainte fata de Octavia III, arata ca un Superb mai mic, dar mai bine proportionat, mi se pare masina perfecta de familie, la pret de Golf. Ce mi se pare amuzant este ca acest model inca apartine clasei compacte, cel putin oficial, dar in realitate a iesit din aceasta zona.
    43 12
  • Andrei
    Octavia e prea mare si cu dinamica prea bleaga pentru gustul meu, insa cu siguranta se va vinde bine. Din ce vad pe-aici, una bine echipata cred ca se va duce spre 35000 euro, ceea ce e absurd pentru o berlina obisnuita. Nu as da banii astia nici pe un Passat, care e cel mai bun din clasa superioara non premium.
    Ergonomic, insa, au facut pasi inapoi. Pozitionarea tabletei inseamna ca va fi mai greu de actionat in mers, va trebui intinsa mult mana. Acolo BMW are cea mai buna solutie. Pornirea de la buton e pusa stupid, inca au maneta aia de pilot automat pe care o vedeai acum 15 ani la VW. La Golf activezi cc-ul de pe volanul multifunctional. Gurile de ventilatie iti vor gadila buricul si rup aspectul plansei de bord samd. Au bagat LED-uri colorate prin usi...
    Gama de motorizari, pe de alta parte, e foarte buna, ceva la care asiaticele/coreenele nici nu pot visa.
    25 22
  • Octavia se justifica pentru spatiu in plus, cine are nevoie.

    Dar ca pret va fi aproape la fel ca un Golf. Deci singurul argument pro va fi spatiul.
    23 9
  • Marius Filipescu
    Felicitari Skoda ! Nu-s fan VAG, dar Octavia asta nu doar ca va canibaliza Superbul pana cand acesta va primi o noua generatie, dar e cel mai Hi Tech model non premium al grupului VAG. Interiorul s-a lepadat de aerul Loganistic al vechilor generatii, pur si simplu era un Logan ceva mai bun la interior, nimic frapant , insa acum ......salt urias. Cat despre motorizari, imi este evident : bara de autobuz pe spate, motoare diesel din anii 90 cu soft ca sa atinga Euro 6+, distributii dinamice dupa rulaj de 50 mii km, puncte de rugina ale esapamentului la 2 ani de la achizitie , chestii de DAS ȘMEN Auto.
    19 23
  • Marius Filipescu
    PS: Era sa uit. Va avea si motor benzina de 86 cai ? E horror rau motorizarea. Am lucrat pe Octavia 3 de firma, masina se scremea in draci sa depasesc tiruri, ba mai mult, la urcare pe Transfagarasan abia de am putut sa depasesc un ATV ..
    20 19
  • 1. Maşina arată foarte bine exterior,
    mai puţin faţă grilajul (au reparat farurile, nu e urâtă, dar parcă nu ştiu, puteau mai mult... că nu este frumoasă)

    2. Maşina arată foarte bine la interior
    practic este o lecţie de cum se face un sedan

    3. Oricum toţi care locuiesc la casă, viitorul fiind electric, îşi vor monta încărcător de putere (trifazat) pentru maşină, iar să mergi 100% electric în oraş face toţi banii.

    Chiar şi cu cei 55km electric (deşi preferam un 80-100km) este ok, pentru că deja poţi conduce 80% din timp electric fără să plăteşti preţ de Tesla.

    Cine se zgârceşte la un încărcător auto de 3-5000€ când casa costă peste 80-100.000€ , mai ales că acest încărcător auto o să îi rămână şi la a doua maşină, şi la a treia, ...
    face o mare greşeală.

    De fapt toţi care au banii să îşi cumpere o PHEV şi nu o fac
    (exclus cei care au nevoie de mers 50-70% drumuri lungi şi peste 100-200km zilnic)
    fac o mare greşeală şi toţi care o fac îşi fac un mare bine lor şi un mare bine celorlalţi.
    24 21
  • someone
    @ daniel; verifica ampatamentul
    7 3
  • Anonim
    O masina care arata foarte bine un mare pas inainte fata de generatia anterioara , spatiu urias atat la interior cat si la exterior , solutii simply clever umbrela si perie in fetele de usi , perdelute la geamurile spate ( excelente daca ai copii ) . O masina perfecta de familie foarte practica care sunt convins ca va fi un succes pentru Skoda . Este modelul care are cele mai mari vanzari la Skoda .
    17 8
  • Parere
    Urata. Fata de Kia și spate de Avensis. Preturile am înțeles ca au urcat mult, iei o compacta mai mare la mașină de preț din clasa D, ceea ce Octavia nu o sa fie niciodată. Eu personal nu pot sa înțeleg afinitatea romanilor pentru modelul acesta, în afara de spațiu nu are nici un atu: este urata, materiale slabe, direcție moale și suspensii proaste pentru drumurile românești.
    10 25
  • sirca maria: aveti skoda fabia si cu programul remat? la ce pret? Raspunde
  • O Kia cu față germănoasă.
    11 24
  • arata f bine masina, o sa fie un best seller.
    22 9
  • @someone
    Mulțumim.
    Am modificat.
    7 1
  • Arata bine la interior, nota 8,5 as spune, partea frontala a masinii este foarte reusita, spatele masinii nu ma atrage foarte tare in schimb. in ceea ce priveste motorizarea, chiar ai ce alege, carcotas sa fii sa nu gasesti un motor pe gustul tau. eu as merge pe varianta hybrid, motorul de 1.4 245 CP. Poti merge in oras mereu in full electric, ceea ce este foarte bine si pt mediu si pt buzunar. Bravo Skoda!
    17 8
  • tableta de acu 10 ani cu asa margini late ....
    2 12
  • Subscriu la părerea majoritară: arată super(b). :-) ...Păstrând avantajul spațiului interior, dar și al hayonului.
    Va continua deci să aibă vînzări-record -- nu degeaba-i lider de piață în Cehia (normal), dar și-n Elveția, Finlanda, Austria, Ungaria, Polonia sau Bielorusia.
    Plus cel mai vândut model importat la nemți (și la noi parcă, dar nu se compară cifrele.)

    Că-i prea mare pentru mine sau alții la 4,69 m nu contează / interesează, la fel că va fi sensibil mai scumpă ca actuala.
    Alte detalii: motorașul de 86 CP nu pare să mai fie-n ofertă, 1.0 TSI-ul de 110 CP fiind acum baza.
    Interesant e că, la același ampatament, și pe banchetă e spațiu ceva mai mare pt. picioare (5 mm, dar sînt...)

    Și bateria PHEV-urilor reduce totuși cu 25% volumul portbagajului, inclusiv la break. Clar însă că asta nu-i va descuraja pe eco-freaks -- poate doar prețul pe unii mai estici. :-P
    31 6
  • Dimensiuni aproape de clasa D, interiorul are elemente de pe noile Audi, ramane de vazut pretul.
    Cel mai mare dezavantaj e ca pe o masina cu asa multa tehnologie vei primi pe spate punte rigida pentru motorizarile mai mici de 150CP (inclusiv).
    4 12
  • Mai toate masinile actuale arata excelent la interior in versiunea cea mai scumpa.
    Pe site-ul Skoda nu prea gasesti poze cu interiorul masinilor cu echipare standard sau intermediara si asta induce mult in eroare.
    13 4
  • Nissan
    Ar fi interesant ca cei care numai critică aici să spună ce mașini conduc și cum ar fi mașina lor ideală. În afară de Nissan-ul meu vechi conduc o Octavia cu faruri duble și motorul 1.4 TSI DSG 150 CP, 250 Nm și mi se pare foarte OK atât ca mașină de familie, cât și de firmă. Am scos, conform calculatorului de bord, consumuri la drum lung de 4,7÷5,0 l/100 km, cu 2 și 4 adulți și bagaje.
    13 2
  • @AM : "spre deosebire de partea laterală, care a rămas în mare parte neschimbată." ? Ba eu cred ca privita din lateral iti dai seama cat de diferita este fata de fosta generatie. De la stalpul C in spate designul a suferit o modificare majora . Masina arata mult mai bine din profil fata de generatia anterioara , in pofida dimensiunilor crescute. Ca asa, forma stopuri si faruri, era de asteptat sa fie schimbate . Recunosc ca le-a iesit mult mai bine decat eu personal ma asteptam. Nu poti sa spui ca este "wow" , dar masina chiar arata bine pt. nivelul la care concureaza. Interiorul nu arata nici el rau in poze dar aici conteaza prea mult echiparea si nu mi-as da cu parerea deocamdata. La generatiile anterioare diferenta intre entry level si top era socanta.
    16 4
  • Damaris1995: Sa dau bara jos sau nu? Raspunde
  • 691894
    arata exceptional de bine si desi a crescut ca dimensiuni, datorita proportiilor foarte bine studiate, nu pare mare, desi este / asadar grija la parcare in locurile stramte :)

    eu nu o sa intampin problema asta, pentru ca masina nu e pentru mine, e mult prea mare pentru nevoile mele, dar pentru familii cu 1-2-3 copii, bagaje multe si chef de calatorii, cred ca ar trebui sa fie cap de lista: motorizari si optionale pentru toate gusturile si daca se mentine si in limite de pret decente, ramane cea mai "smart" alegere
    10 5
  • P.S. Mă-ntreb de ce oare Passat-ul GTE (218 CP şi basta) nu are şi el două versiuni PHEV, ca Octavia asta nouă -- şi Golful 8, clar.
    Implicit, ce rost are inflaţia de plug-ins.

    În orice caz, eco-entuziasmul generalizat văd şi la noi nu va fi reflectat şi-n vânzări, din cauza factorului decisiv până la urmă -- preţul.
    Prin Vest, peste 80% din PHEV-uri se vând oricum la firme-întreprinderi, motivaţia fiind pur fiscală.
    N-au rost detaliile, dar statutul de "maşini-alibi" se confirmă taman prin asta.

    P.S. Posibil să n-am dreptate şi comentariile pro-PHEV să aparţină unora pentru care 45-50.000 euro sunt mărunţiş.
    La fel de posibil e să am totuşi deducţii logice -- caz în care le sugerez să aştepte lansarea unui Matiz Plug-in. :-)
    23 4
  • someone
    @ kiro: poate ca passatul gte e facut pe vechea MQB, si de aceea are spatiu limitat pt baterie. acest nou sistem e pe noua MQB ( sau cea imbunatatita ) si de aceea are alt loc pt baterii ( zic si eu ) . intrebarea mea legata de acest sistem e urmatoarea : daca vechiul 1.4 tsi era atat de "vechi si demodat" incat a trebuit sa fie inlocuit de noul 1.5 tsi, de ce sistemul hybrid inca pastreaza motorul de 1.4 tsi ?
    tineti minte cand cehii au prezentat conceptul scala anul trecut ? acesta avea ca motor sistemul hybrid de 245 cai, si toti visam la o varianta RS astfel motorizata? acum sistemul e deja pe 2 masini de serie, urmeaza inca alte cateva, si nimanui nu ii mai pare atat de ne-mai-fantastic
    10 2
  • at.someone: Sistemul e 99% acelaşi şi nu doar... VAG similar, crede-mă că l-am studiat cu atenţie. În 3D adică.
    Nu depinde oricum de platformă la modul radical (şi Passat GTE are portbagaj redus din cauza bateriei cu 50% mai puternică, dar la fel de voluminoasă comparativ cu versiunea 2015 de cca. 9 kWh -- doar sist. de asistare conducere conectate cu GPS-ul + infotainmentul diferă la noul GTE MY 2019.)

    Nu mai zic că-i extrem de complex, cu multiple sisteme de răcire, motorul turbo pretenţios cu ungerea dar şi DSG6-ul cu întreţinere-vidanjare periodică. Şi scumpă. ;-)
    ...DSG în care-i cumva integrat e-motorul, amplasat pe extrema dreaptă după ambreiaj, f. complex şi el (ICE-ul 1.4 TSI e pe extrema stânga.)

    În fine, m.am lungit deja prea mult şi cred că nu comentatorii-chibiţi ci AM ar fi dator cu articole pe teme d-astea.
    D-aia m-am sucit şi nu mai fac un bilanţ real-economic al întreţinerii unui PHEV... şi al reparării lui eventuale nici atât.
    23 2
  • Gogu Carbid
    Butonul de dezactivare Start/Stop l-a vazut careva?!
    0 5
  • Bune motive dle Kiro

    Şi aici intră în cadru motoarele hibride şi plugin hibride făcute special în această direcţie, extrem de fiabile, mai fiabile decât motoarele termice

    Aici vorbesc de Nissan e-power, Renault e-tech şi Toyota eCVT TNGA.

    Aceste motoare / maşini sunt o bijuterie şi vor avea o fiabilitate excelentă dublată de avantajul conducerii unei maşini electrice în oraş.
    9 6
  • ovidiu_c
    I-au marit si rotile?
    R19 vine cu 225/40, adica R17 ar trebui sa fie 225/50 fata de 225/45 generatia anterioara. Astea le am eu acum si se simte oleaca mai dura suspensia. Si probabibl din acest motiv nu puteai comanda pachetul de drumuri grele cu jenti de 17.
    Parca si arata mai bine cu rotile mai mari.
    7 2
  • marsim
    Vazuta din fata si din spate, urata rau.
    Mi-e greu sa inteleg cum altii vad pe dos.
    3 11
  • OVIDIU
    EXTRAORDINARA, FANTASTICA, NEMAIPOMENITA, FRUMOASA SI FOARTE REUSITA
    SUNT DOAR PUTINE DIN CUVINTELE CU CARE ROMANII DESCRIU MASINA
    PAREREA MEA ESTE TOTAL DIFERITA
    TINETI CONT TOT TIMPUL DE RAPOTUL PRET/CALITATE
    MA SIMT PERFECT CU MASINA MEA
    4 10
  • Cum arata este o chestiune de gust unuia ii place altuia nu . Eu consider ca este una din primele optiuni ca masina de familie .
    5 2
  • Lefterciprian: Am un Ford focus 2008dimineata când am pornit mi sa aprins in computerul... Raspunde
  • masina arata intr-un mare fel. o sa depaseasca si loganul la vanzari in Romania.
    5 6
  • doncarlo
    @marsim
    Pentru ca vezi prost si gandesti prost.
    2 4

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru