Anul acesta, constructorul german de automobile marchează 50 de ani de istorie GTI. Un prilej numai bun pentru a prezenta lumii întregi cel mai puternic GTI, de serie, din câte au existat. Și da, este 100% electric.
Ne referim, desigur, la noul Volkswagen ID.3 GTI. Din punct de vedere estetic, avem câteva elemente specifice unui GTI, inclusiv o dungă roșie în partea frontală, alături de farurile LED Matrix IQ.Light, unite la rândul lor de o bandă LED.
Nu lipsește grila cu design de tip fagure. Jantele Worthersee au 20 de inch și sunt standard. Tot din lateral putem observa capacele oglinzilor exterioare finisate în negru lucios, dar și eleronul vopsit în aceeași nuanță.
Paleta de culori exterioare include nuanțe ca Roșu Tornado, Gri Moonstone, Argintiu Scale, Negru Grenadilla și Alb Glacier.
Aceeași combinație de culori, roșu-negru, poate fi regăsită și la interior. Bordul este traversat de o linie roșie, volanul integrează o dungă roșie în direcția orei 12, cusăturile contrastante au culoarea roșie, iar scaunele sunt îmbrăcate într-o tapițerie de culoare neagră cu accente roșii.
Pe lângă modurile de rulare tradiționale, cel de la volan va putea selecta și modul GTI, care trece toți parametrii dinamici în cea mai sportivă setare. Funcția Launch Control este standard.
Fiind bazat pe ID.3 Neo, habitaclul noului ID.3 GTI nu este foarte diferit. Primești aceleași ecrane de 12.9 inch, iar lista de dotări opționale include, printre altele, un plafon panoramic, scaune cu funcție de memorie și masaj, Head-up Display cu realitate augmentată, dar și un sistem audio Harman Kardon cu o putere de 480 W.
MOTOR PE PUNTEA SPATE, 326 CP ȘI 601 KM AUTONOMIE
Noul Volkswagen ID.3 GTI este echipat cu un singur motor electric, montat pe puntea spate. Acesta dezvoltă 326 CP și 545 Nm cuplu, astfel că mașina ajunge la 100 de km/h în 5.6 secunde și până la o viteză maximă limitată electronic la 200 km/h.
Bateria are o capacitate netă de 79 kWh și promite o autonomie de până la 601 kilometri. La o stație rapidă DC, de 183 kW, acumulatorul se încarcă de la 10 la 80% în 29 de minute.
Lista de precomenzi va fi deschisă la începutul anului 2027.
via Volkswagen
De ce laudam o rosioara rotunjita cu sigla vw?
De ce ? Sa o cumpere Oliver, doar EL castiga 1 milion pe luna, in fiecare luna, asa ca are de unde...
Asadar autorii sau redactorii profita de singurul lucru functional al cititorilor acestei publicatii ? automobilistice si anume nestiinta in ale tehnicii punand in aceiasi propozitie o valoare maxima a puterii urmata de o valoare maxima a autonomiei. Pot exista ele simultan in lumea reala, alaturate asemeni ca n constructia textului. Oamenii care au citit si stiu ar raspunde cu siguranta ca NU. Restul, Dumnezeu cu mila , sau dupa caz descoperim dupa ce cheltuim.
Greutatea omoara manevrabilitatea, iar la o masina sport musai ca ucide agilitatea. Este foarte simplu. Electricitatea hăcuieşte sportivitatea.
Cam cati din scriitorii de mai sus au condus un GTI sportiv pe drumurile publice? Cam ce va face sa credeti ca un GTI electric e mai prejos?
Este foarte drept ca kilogramele in plus se simt! Foarte adevarat! Dar de cate ori pe zi impingi masina la maxim, mai ales pe drumuri publice, incat sa te deranjeze asta? Cati soferi de GTI sunt piloti care sa simta un kg in plus? Foarte putini! In afara de niste pedale care le dai din cand in cand, si poate un viraj fortat, in rest, e normal business. Ceea ce o electrica va face impecabil, de fiecare data, fara sa uzeze aiurea motorul, transmisia, nici macar franele.
Da masina e grea si are inertie centrifugala mai mare pe viraje, dar de obicei lucrul asta e estompat din setarile suspensiei. Veniti-va in fire cu comparatiile astea fortate. Ceea ce bagati sub pres rapid este faptul ca ai moment de torsiune maxim, instant, la orice viteza iar experienta la volan e net superioara la o electrica. Dupa mai bine de un an si jumatate, o spun cu sinceritate si rece: nu-mi lipseste absolut deloc "drama" de la motoarele cu combustie, nici lag-ul transmisiei, nici decartatul nebuneste la pompa in fiecare saptamana, nici servisarea motorului, transmisiei, franelor, samd.
Daca se va impune GTI-ul electric, vom vedea: vor fi clientii care vor pune banul jos sau nu. E un pic prea devreme sa ne pronuntam, nu credeti? Tinand cont de trend-ul crescator al masinilor electrice oriunde pe glob, in afara US, eu cred ca e destul de clar. "Fermecatorul" trump si politica internationala dezastruoasa nu fac decat sa scarbeasca soferii tot mai mult si sa-si dea seama de teapa care le-o trag petrolistii de la un an la altul.
Europa este leader la cresterile EV de la un trimestru la altul si trendul nu pare sa se linisteasca. Cu cat mai multi conduc EV-uri, cu atat mai repede lumea va realiza ce inseamna de fapt sa ai o masina electrica. Daca poti sa incarci acasa, indiferent de sursa de curent, mai ai prea putine de pierdut ca sa nu faci rocada.
@Zarne - poate ne mai explici cum de VW a apucat-o pe drumul al bun ....ca noi nu ne-am prins ! Doar am aflat ( pt a nspea oara) ca esti deosebit de extaziat de alegerea ta. Bravo, te credem , nu neaparat trebuie sa te intelegem , ca p-aici printre blocuri prin Romanica nu e cu Lucid si alte d-astea , dar te credem , nu e nevoie sa o repeti obsesiv.
Cat despre modelul asta, sa fim seriosi, apelativul GTI este despre altceva , daca pui un banal motor electric de 300 cai nu inseamna ca trebuie sa-l numesti GTI. Pe langa acest ID3 o banala Tesla 3 e un supercar , din toate punctele de vedere. Am vazut airfryer-e care iti starnesc mai multe emotii decat acest "GTI" .
Ia da-ti un ochi aici si vedeti cate parale face o masina veche fata de una noua:
https://www.youtube.com/watch?v=iAFcSqph75o
Cam asa e si cu ice vs EV.
Echivalentul apei calde de acum 40 de ani, in vermurile moderne, a devenit infrastructura electrica. Daca nu ai unde sa incarci o masina electrica, incomparabil mai ieftina in exploatare, nu ai cum sa intelegi pe unul care acum 40 de ani facea dus in occident cand si cat avea chef, iar tu in comunism aveai 2 ore de apa calda sambata seara.
Sorry, nu vreau sa par obsesiv, dar masinile le conduc in fiecare zi, iar acum vara, pot sa vad foarte clar care e diferenta intre EV si ice, de la un minut la altul. Ca deranjeaza pe unii sau pe altii, e regretabil, dar nu asta nu face mai putin adevarat ceea ce spun.
Faptul ca ti se pare nivel de "Lucid" sa ai retea de incarcare intre blocuri, iarasi spune foarte multe. In New York, LA, samd au inceput sa puna puncte de incarcare pe trotuare, langa spatiile de parcare. Deci se poate! Si sunt convins ca si in Europa treaba sta la fel sau daca nu, o sa vina foarte curand. Proprietarii de case, pot sa spuna companiilor de electricitate unde sa le instaleze punctul de incarcare, pe trotuarul public. Ca nu e asa ceva in Romania, nu e vina mea si nici nu ma face mai destept (si nici mai obsedat).
Suntem pe un site auto si fiecare avem dreptul sa ne spunem parerea. Ca uneori o mai dam pe langa subiect e ok, pentru ca masina face parte din viata si viata nu inseamna doar masini. Atata timp cat o facem in limitele bunului simt e in regula.