Constructorul german de automobile a prezentat noua generație GLA la finalul lunii iulie. Acum, modelul poate fi comandat și pe piața din România unde, pentru început, clienții au la dispoziție doar 3 versiuni electrice.
De anul viitor, SUV-ul de clasă compactă va putea fi comandat și în versiuni termice, cu motor de 1.5 litri și sistem hibrid la 48V.
Până atunci, însă, noua generație Mercedes-Benz CLA este disponibilă, în România, în 3 versiuni electrice și anume GLA 200 electric, GLA 250+ electric și GLA 350 4Matic.
PÂNĂ LA 354 CP ȘI 656 KM AUTONOMIE
Prima oferă 224 CP (motor pe puntea spate), are o baterie de 58 kWh și poate acoperi până la 446 de kilometri cu un plin de energie. Cea de-a doua versiune dispune de 272 CP și are o autonomie de până la 656 de kilometri, mulțumită unei baterii mai mari, de 85 kWh. Cea mai puternică versiune propune două motoare electrice, 354 CP, aceeași baterie de 85 kWh, dar o autonomie de 642 kilometri.
În ceea ce privește prețurile, aferente pieței din România, noua generație Mercedes-Benz GLA pornește de la 49.120 de euro cu TVA inclus. Sunt disponibile trei linii de echipare, adică Progressive, AMG Line și AMG Line Plus.
| MOTOR |
PUTERE CUPLU |
NOUL Mercedes-Benz GLA |
| PREŢ (€ cu TVA) |
||
| ECHIPARE Standard | ||
| GLA 200 electric |
224 CP - Nm |
49.120 |
| GLA 250+ electric |
272 CP - Nm |
54.440 |
| GLA 350 4Matic electric | 354 CP - Nm |
59.280 |
Echiparea de bază include, printre altele, pompă de căldură, frunk, grilă cu un contur iluminat, jante de 18 inch, scaune confort, volan sport îmbrăcat în piele, tapițerie din piele ecologică, plafon panoramic, display central de 12.3 inch, faruri LED High Performance, scaune față încălzite și instrumentar de bord digital, de 10.25 inch.
Noul Mercedes-Benz GLA vs. principalii concurenți |
||||
| MODEL/VERSIUNE |
PUTERE (CP) |
AUTONOMIE (km, WLTP) |
ACCELERAŢIE 0-100 (secunde) |
PREŢ DE LISTĂ* (Euro, cu TVA) |
|
Mercedes-Benz GLA GLA 200 electric |
224 | 446 | 8.1 | 49.120 |
|
BMW iX1 eDrive20 |
204 | 514 | 8.6 | 47.553 |
|
Audi Q4 e-tron - |
204 | 430 | - | 51.642 |
| *preţuri de listă, fără oferte de sezon şi promoţii | ||||
via Mercedes-Benz
Un Porsche Macan 3.0 diesel cu 150 de mii km SH intretinut bine in care mai bag maxim 3000 euro sa zic in unele piese, ma costa 25 30 de mii euro si mai merg 400 mii km lejer cu el mi se pare alegerea perfecta. De ce as lua toate petardele astea de suvulete cu motoare ciudate si slabe de la altii care nu se ridica la nivelul Porsche Macan si costa si cu mult mai mult ca el ?
Din fericire pentru noi vestul trece repede la electrice, adică e plină piața de vinuri vechi.
Am fost exact in aceeasi situatie in iarna lui 2025. In loc de un GLE de 2 ani si 20k km am preferat un Caddy nou nout la aproape aceeasi bani si cu costuri de utilizare spre zero. Literalmente, lichid de parbriz si poate 2-300 de dollari curentul a fost tot ce m-a costat intr-un an si jumatate de utilizare.
Porsche e renumit pentru fiabilitatea exceptionala. Dar cand intretinerea pe termen lung incepe sa-si spuna cuvantul, trebuie sa fii foarte solid financiar sa ti-o permiti.
Oricum, fiecare cu situatia lui si cu cerintele lui. Pentru mine ICE e un big pass.
PS, am condus intre 1500-2000 km in 9 zile in Romania si n-as face asta nici picat cu ceara. Din Sighetu Marmatiei si pana in Zarnesti mi-a luat drumul 8 ore si am ajuns acasa stors. Fara sa fac depasiri tampite, curbe pe doua roti, samd. Daca mergi regulamentar sofatul in Romania e extrem de obositor din cauza duratei. Experienta asta mi-a deschis ochii la fraza: imi trebuie masina pentru concedii de 2000km. Nu merci. In loc de alea 2-3-4 zile pe drum, iau avionul si inchiriez la destinatie. Asta fac de ani de zile si anul asta am incercat-o prima data in Ro si a mers. Dar pentru viata de zi cu zi o masina electrica cu un range de la 500km in sus este mai mult decat suficienta.
Tehnica propagandistica ("fiica nu vrea suv, dar eu da" LOL LOL OL trollLOLLOL): detaliile amanuntite menite ca povestea fictionala sa devina vredicia. Nice one.
Act disperat de convingere ca viitorul e "autoMOBILUL inert pă mii dă baterii R6 dă 600 dă kile".
Tu continua "discutiile" acolo, omenirea are nevoie si de tine.
Din păcate noile generații au pierdut acest "common sense". Mi se pare incredibil să crezi că o vechitură termică cu 400k km la bord o să te coste mai puțin decât o electrică nouă. Noaptea minții.
Poate explicația e că mașinile noi au ajuns atât de scumpe încât unii caută justificări absurde pentru că nu își permit decât "25 30 mii euro".
Chiar și așa, o Dacia Bigster nouă se încadrează în buget, sigur merge mai bine decât cazanul ăla obosit "întreținut bine" adică muncit pe Autobahn. Vine cu garanție și în mod sigur te costa mult mai puțin pe termen lung.
În plus, există mașini 2.0l, și 1.6l și 1.2l. Boala snobului fără bani: are doar 25-30k dar vrea Porsche 3.0l.
Bentley nu vrei? găsești la 10k euro, 6.0l nu 3.0l ca săracii.
Păguboasă mentalitate, poporul ăsta nu se mai face bine.
https://m.youtube.com/watch?v=0k1tbf8muMc
Și nici aia 150k nu sunt pe Autobahn. Bunicuța din Germania merge de multe ori pe zi la piață că e un pic senilă. Uită să ia ba ouă, ba lapte, ba biscuiți digestivi.
Nu poți lua Porsche și să crezi că rulezi pe bani de semințe sau asa ceva, decât poate in cazul in care ești mecanic auto.
Atunci da se schimbă kalimera.
Chiar cunosc un mecanic auto care are audi Q7 din 2014 și pe care o considera cea mai buna mașină din lume dar repara zilnic la ea. Mai are una și de piese cu volan de Anglea ...
Însă pentru utilizarea zilnica chiar și eu am constatat că urma să bag mai multa benzina în mașină decât valoarea ei de piata in următorii 3 ani și vorbesc decât de benzina.
Așa că am trecut ușurel la electrica. Culmea după 30 de ani de condus termice. Și știți ceva. N a durut deloc ba chiar portofel e fericit. Chiar calculând valoarea care o va mai avea peste zece ani egală cu ZERO tot bate termica