Gigantul producător petrolier Shell a dezvăluit un concept al unei mașini de oraș. Noul concept al britanicilor este botezat Triple 10 Challenge. Numele său reprezintă 3 obiective cheie pe care acest concept vrea să le realizeze: o distanță de 10 kilometri per kWh, o amprentă de 10 tone de CO2e pe întregul ciclu de viață și un timp de reîncărcare în mai puțin de 10 minute.
Conceptul propune un design minimalist care maximizează spațiul în interior și eficiența aerodinamică pentru a ajuta mașina să parcurgă distanțe cât mai lungi. Caroseria și șasiul sunt create din materiale ușoare, iar unele elemente conțin și materiale reciclabile.
Bateria este optimizată în așa fel încât să poată fi alimentată cu o sursă de energie 100% regenerabilă. Shell spune că acest lucru face ca noul concept să aibă emisii reduse cu până la 50% pe întreg ciclul de viață comparativ cu o mașină electrică tipică de pe piața europeană.
Acumulatorul noului concept poate fi încărcat de la 10% la 80% în 9 minute și 54 de secunde la o putere de 175 kW. Mai mult, Shell spune despre noul concept că poate să meargă 10 kilometri pentru fiecare kWh.
Compania petrolieră precizează că noul concept Triple 10 Challenge este „prima mașină de stradă care a demonstrat cu succes potențialul unei arhitecturi de răcire simplificate și cu un singur circuit pentru a menaja în mod eficient sarcina termică a întregului tren de propulsie al mașinii chiar și în cel mai extrem scenariu de încărcare rapidă, în condiții reale.”
De fapt, secretul din spatele acestei tehnologii este un nou lichid, numit Recharge. Acesta este un lichid termic și dielectric care permite răcirea directă a bateriei și răcirea indirectă a componentelor trenului de propulsie, inclusiv motorul și electronica. Shell mai spune că acest lichid permite o încărcare mai rapidă a bateriei, precum și o eficiență îmbunătățită pe parcursul ciclului de viață al mașinii.
Datorită noului lichid, conceptul Shell Triple 10 Challenge este mai eficient cu 30% față de o mașină electrică de ultimă generație.
De asemenea, costurile pentru baterie sunt mai mici cu 25% datorită unui design cu mai puține module și o arhitectură simplificată.via Shell
de exemplu Lingbao Box in China costa 5 mii de euro, dar aceasta minunte britanica precis va incepe de la 50 de mii. De lire sterline !
Lasand caterinca la o parte, cu jenel inteligentul, hai sa facem niste observatii. Mai demult am spus ca petrolistii au inceput sa investeasca masiv in mine de metale rare, pentru a-si asigura veniturile viitoare din mobilitatea electrica. Deasemenea investesc masiv in productia de electricitate, retele de incarcare, samd.
Deci nu e in nici un caz vorba de fidelitate fata de combustibilii fosili, e vorba doar de a securiza niste profituri grase, pe termen lung.
Faptul ca vin acum pe piata cu masinuta asta, care e de fapt foarte foarte buna, spune multe, cui are minte in cap si intelege niste lucruri simple. In primul rand masina asta de oras arata foarte bine, are un consum exceptional, o viteza de incarcare pe care altii nici in ziua de azi nu o pot atinge, cu atat mai putin la clasa asta. Vine cu tehnologii inovatoare la echilibrul termic al bateriei si motoarelor, vine cu tehnologii noi la arhitectura bateriei si mai ales, vad ca au inceput comparatiile (foarte bune) cu actualele masini electrice. Masinile termice sunt complet scoase din discutie.
Deci daca ai bani si vrei sa investesti, se poate face o treaba foarte buna. As zice exceptionala. Dupa o viata traita in diferite sectoare ale industriei, pot spune cu certitudine ca mintea umana este fenomenala. In clipa in care ne concentram pe ceea ce conteaza cu adevarat, the sky is the limit.
Oricum, e o veste foarte incurajatoare. Daca magarul de la casa alba incepe sa miroasa profituri din electricitate si acolitii incep sa-l teleghideze unde trebuie, se pot face foarte multe (si foarte repede) in urmatorii ani. Sunt curios daca e doar "primavara" cu o singura floare, sau asistam la un shift fundamental al industriei petroliere.
In loc de bullshitul prezentat de shell, trebuie precizat capacitatea bateriei, ca daca are doar 15kwh shell pot sa suga maciuca
De asemenea acei 10km parcursi cu 1 kwh, iar vaporware daca nu se mentioneaza conditiile.
Ah, e masina de oras...adica?! Nu spune nimic.
Ce fel de trafic?! Daca merge constant cu 25km/h (se zoveneste ca cica in englezia s-ar vrea reducerea vitezelor in localitati) fara frana sau acceleratie e una...Daca se merge ca in bucuresti in miez de zi, e alta...Ca si bucuresti la miez de zi este tot oras.
In plus o astfel de masina e inutila.
Segmentul important este cel de vw golf/ford focus, hatchback de clasa medie, aia e masina necesara, gen de 4.2m lungime (asta la masini termice, ca ca electrice ar putea reduce, deoarece nu mai avem cacaofonia aia lunga de capota.
Imi poate explica cineva afirmatia asta? Nu prea are logica. Probabil este o exprimare gresita.