Anul nou nu a început într-un mod strălucit pentru piața auto din România. În prima lună din 2026, românii au înmatriculat 7927 de mașini noi, mai puține cu 33.5% față de aceeași lună din 2025, potrivit noilor date oficiale furnizate de ACAROM. Dintre acestea, 974 de mașini au fost electrice, în scădere de cu 16.3% față de ianuarie 2025, iar alte 4642 de mașini au avut motoare hibride (-12.1%).
La fel ca întotdeauna, Dacia ocupă prima poziție în clasamentul mărcilor după prima lună din an. Marca de la Mioveni a vândut 1442 de mașini noi în țara noastră. Pe locul 2 în ianuarie a fost Toyota, cu 764 de mașini vândute, iar podiumul a fost completat de Skoda, cu 690 de vehicule înmatriculate în România.
BYD, PENTRU PRIMA DATĂ ÎN TOP 10
Locul 4 este ocupat de Volkswagen, cu 621 de unități înmatriculate. Marca germană este urmată de Mercedes-Benz, care și-a găsit 422 de clienți noi în ianuarie. Hyundai vine pe locul 6, cu 390 de unități vândute, urmat de BMW, cu 385 de mașini vândute.
Ford este pe locul 8, cu 376 de mașini înmatriculate în ianuarie.Surpriza cea mai mare este BYD, care se află pentru prima dată în top 10 în clasamentul mărcilor. Marca chineză a fost a 9-a cea mai vândută marcă în ianuarie, cu 312 mașini vândute. Clasamentul primelor 10 mărci este completat de Renault, care a vândut doar 255 de mașini noi în prima lună din 2026.
Tot în ianuarie, românii au cumpărat 25.985 de mașini second hand, lucru care reprezintă o scădere de 5.63% față de ianuarie 2025.
via ACAROM
Nu-i BYD, este VERY BAD.
P.S. Trebuie sa dăm dovadă de tenacitate si deopotriva de altruism in a ghida profanii pentru ca România sa nu se mai confrunte cu o asemenea anomalie in Top 10.
Este înjositor pentru erudiția noastră.
Cu fiecare ocazie cu care iti expui aici impostura (cu tenacitate, cu celeritate sau cu agreabilitate... alege tu in ce mod te simti astazi) te afunzi in cel mai necrutator penibil, provocand repulsie si mila.
Dacia Sandero nu se vinde în Norvegia nu din cauza lipsei de cerere, ci din cauza lipsei acesteia din oferta grupului Renault.
Roger Andersen, reprezentantul importatorului Dacia și Renault, a oferit explicații vizavi de această situație pentru motor.no: „În Germania, un Sandero bine echipat cu motor de 1,2 litri pe benzină și 120 CP are un preț de puțin sub 15.000 de euro.
Dacă am importa exact aceeași versiune, cu aceleași echipări, în Norvegia, din cauza sistemului de taxare prețul ar fi de 343.000 de coroane, echivalentul a 29.825 de euro. E un preț total necompetitiv pentru o mașină de o asemenea talie în Norvegia”.
Astfel, un model Dacia Sandero poate fi de două ori mai scump în Norvegia decât în Germania, așa că importatorul a decis să nu includă acest model în gamă.
(G4media)
Costurile au crescut și încă mai cresc, astea sunt consecințele deciziilor oamenilor slabi care au fost la butoane din 2018 încoace, adică dezastru. Ne târâim dintr-o dramă în alta (COVID, semiconductori, logistică etc)… și nu în ultimul rând investițiile imense în BEV-uri care rămân necompetitive în marea majoritate a cazurilor.