Marti, 03.04.2012
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Audi se bucură de succes în Europa cu modelul A1. Este suficient de apreciat de clienţi, aşa că constructorul din Inglostadt a decis să le ofere ceva şi celor care vor un automobil premium de oraş ceva mai practic. După ce iniţial A1 a fost oferit doar în versiune cu trei uşi, acum putem comanda şi modelul A1 Sportback, denumire este specifică modelelor Audi cu cinci portiere. Am testat în România un Audi A1 Sportback cu motor 1.4 TFSI de 122 CP şi cutie S-Tronic cu şapte trepte.
Audi A1 Sportback (2012-2015)
1.4 TFSI 122CP S tronic Ambition
- Pret de pornire 20.243 €
- Pret model testat 33.662 €
- Taxa auto 145 €
-
CUI SE ADRESEAZĂ?
-
FĂCUTĂ PENTRU
-
IZOLARE FONICA
-
COOLNESS EFFECT
Motor / Transmisie
Motorul de 1.4 litri turbo este o mică bijuterie. Este suficient de puternic la cei 122 CP pe care îi dezvoltă şi se potriveşte perfect cu spiritul modelului A1. Este elastic şi are enorm de mult cuplu pentru un motor pe benzină. Dacă cei 122 CP sunt livraţi la 5.000 rpm, cuplul maxim de 200 Nm este livrat la doar 1.500 rpm. Mai mult, sunetul motorul este placut şi însoţit de mici pufăituri şi şuierături venite din partea turbinei. Şi pentru ca pachetul să fie complet, cutia automată cu dublu ambreiaj S-Tronic cu şapte trepte este alegerea perfectă pentru acest model care va fi folosit mai mult în oraş. Schimbările de trepte se fac insesizabil, cutia are mereu grijă să selecteze cea mai economică treapă, iar dacă avem chef de puţin sport, pe volan găsim o pereche de clapete de unde putem schimba manual treptele de viteză.
Consum
Pentru a ne face o idee despre consumul unui automobil de acest calibru cu motor mic turbo şi cutie automată, vom compara A1 Sportback cu Citroen DS3 1.6 VTI şi Mini Cooper. Sunt singurele modele premium produse de concurenţă cu motorizări şi puteri asemănătoare. Audi anunţă un consum mediu de 5.3 litri/100 km pentru modelul A1 Sportback 1.4 TFSI. Consumul urban oficial este de 6.5 litri/100 km. Am fost un pic mirat când am citit iniţial, dar după trei zile de trasee urbane m-am lămurit. Consumul înregistrat de noi în trafic exclusiv urbana a fost de 7.5 litri/100 km. Pentru a ajunge la acest consum, cutia S-Tronic cu şapte trepte face o treabă excelentă, schimbând mereu treapta atunci când trebuie şi adaptându-se mereu la stilul celui de la volan. Apoi avem sistemul Start-Stop care opreşte motorul la semafor atât timp cât stăm cu piciorul pe pedala de frână. Sistemul funcţionează bine, fără a fi intruziv. Deranjează doar la mersul în coloană, dar atunci poate fi dezactivat prin intermediul butonului amplasat pe consola centrală.
Concurenţa are cifre de consum ceva mai ridicate. Citroen DS3 cu motor 1.6 VTI 120 CP şi cutie automată afişează un consum mediu de 6.6 litri/100 km, iar Mini Cooper 1.6 122 CP consumă în medie 5.4 litri/100 km, spune constructorul.
Performanţe
Ajutat de motorul capabil şi de cutia automată cu dublu ambreiaj şi şapte trepte, Audi A1 Sportback accelerează de la zero la 100 km/h în 9 secunde fix. Viteza maximă care poate fi atinsă cu acest automobil este de 203 km/oră. Mini Cooper are cifre identice, sprintul durând 9.1 secunde, iar viteza maximă este tot 203 km/oră. Citroen-ul DS3 dotat cu motorul 1.6 de 120 şi cutie automată este penalizat de aceasta din urmă şi accelerează de la 0 la 100 km/h în 10.9 secunde, iar viteza maximă ce poate fi atinsă de modelul din Franţa este de 190 km/oră.
Interior
Modelul nostru de test a venit în echiparea Ambition, la care s-a adăugat pachetul S-line pentru un look mai sportiv. Acest lucru s-a tradus şi printr-un interior foarte îngrijit, cu inserţii de aluminiu şi tapiţerie din piele. Calitatea materialelor este fără reproş, iar finisările sunt excelente. Foarte plăcută iluminarea ambientală pe timp de noapte. Ramele boxelor audio din portiere sunt luminate cu benzi de un alb difuz. În plus, toată iluminarea interioară este facută acum cu LED-uri, Audi renunţând total la becurile clasice. Interiorul este curat şi spaţios. Mai ales în faţă. Datorită rândului suplimentar de portiere, accesul la locurile din spate se face mai uşor, dar spaţiul nu este foarte mare. Portbagajul are un hayon ciudat ce se ridică cu tot cu stopuri în acelaşi stil ca la Audi Q7 sau Opel Insignia break. În locul hayonului ridicat, rămân două stopuri suplimentare mai mici amplasate în rama portbagajului. Spaţiul pentru bagaje este satisfăcător pentru această clasă, Audi A1 Sportback având 270 litri disponibili în portbagaj. Mini oferă doar 160 litri, iar Citroen DS3 are un portbagaj ceva mai mare, de 285 litri.
Un element deranjant la Audi A1 este elementul de aluminiu de pe priza de aerisire din stânga celui de la volan. Gurile sistemului de ventilaţie au design frumos şi rotund, dar când soarele bate în habitaclu toată lumina este reflectată de acest ornament din aluminiu direct în oglinda retrovizoare din stânga.
Preţ de achiziţie
Audi A1 are un preţ pe măsura etichetei premium pe care o poartă. Nu contează că este un automobil de oraş, plătim imaginea, calitatea şi tehnologia. Preţul de pornire pentru modelul A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CP Ambiton începe de la 23.619 euro (TVA inclus). Modelul de test era foarte bine dotat, pe lista de opţionale regăsim dotări ca pachetul S-Line, cheie inteligentă, senzori parcare, sistem audio Bose, climatizare automată, navigaţie, faruri cu xenon şi culoarea superbă Samoa Orange. Cu toate opţionalele, modelul testat are un preţ de 33.662 euro (TVA inclus).
Siguranţă
EuroNCAP a testat modelul A1 în trei uşi în 2010. A obţinut un scor general de cinci stele şi un grad de protecţie de 90% pentru pasagerii adulţi. Versiunea Sportback ar trebui să se comporte de o manieră similară, deci Audi nu are probleme la capitolul siguranţă. Audi oferă pe lista dotărilor standard şase airbaguri, asistenţă la plecarea din pantă, diferenţial blocabil electronic (EDS) şi ESP.
Ţinută de drum
Audi A1 trimite puterea către puntea faţă şi asta înseamnă un comportament subvirator în situaţii limită. Dar, până la limită, Audi A1 Sportback este un automobil extrem de matur pentru clasa sa. Transmite un feeling sofisticat şi plăcut celui de la volan prin intermediul unei direcţii bine echilibrate şi un volan suficient de greu. Reproşul principal este adresat suspensiei. Ok, înţeleg că Audi vrea să dea un feeling sportiv acestui model, dar majoritatea celor care îl vor cumpăra îl vor folosi în oraş. Iar pentru un oraş ca cele din ţara noastră suspensia este prea fermă şi uneori acest lucru devine deranjant. Aş fi preferat un setup al suspensiei mai aproape de Audi Q3, care are cea mai bună reglare a suspensiei pe care am întânit-o în ultima vreme la un model Audi.
Vizibilitate
Audi A1 Sportback nu pune probleme la vizibilitatea exterioară. Ba chiar, aş spune eu, este mai uşor de ţinut sub observaţie ce se întâmplă în jurul maşinii. Suprafeţele vitrate sunt suficient de mari, doar montantul faţă stânga mai pune uneori probleme. Pentru parcări, A1 Sportback este suficient de compact pentru a fi manevrat fără probleme, iar opţional avem senzori de parcare.
Tehnologie
Audi aduce tehnologie din belşug pentru modelul A1 chiar dacă este cel mai mic din gamă. Pe lângă motorizarea cu tehnologie "Cylinder on Demand" testat de Mircea la lansarea internaţională a versiunii Sportback, Audi mai oferă sistem de climatizare automată, un sistem multimedia cu display de 6.5 inch pe care sunt afişate informaţii de la sistemul de navigaţie sau cel audio. Display-ul poate fi rabatat manual, dacă vrem să nu atragă atenţia. Apoi avem un sistem Start-Stop foarte bun şi eficient şi cutia de viteze automată S-tronic cu şapte trepte, dotare obligatorie pentru acest model în viziunea mea. Avem, bineînţeles, conectivitate bluetooth pentru telefon şi poate reda muzica de pe acelaşi telefon prin intermediul aceleiaşi conexiuni bluetooth.
Design
Designul lui A1 atrage chiar şi acum, la ceva vreme de la lansarea iniţială a acestui model. Chiar dacă lumea s-a obişnuit cu el, apariţia unui A1 cu cinci uşi atrage suficiente priviri. La acest lucru a contribuit şi nuanţa Samoa Orange deosebit de frumoasă şi pachetul S-Line. A1 poate fi personalizat după dorinţele clientului, dar, chiar şi aşa, A1 parcă a păstrat cea mai mare doză de personalitate din gama actuală de modele Audi, unde cuvântul de ordine este acum asemănarea. Este, de asemenea, un model unisex, poate fi condus fără probleme de un barbat sau o femeie. Are ceva şic şi elegant în acelaţi timp. Blocurile optice cu lumini de zi LED şi evacuarea dublă completează imaginea unui A1 mai practic, dar la fel de frumos.
Ne-a placut
- Motor TFSI puternic
- Finisaje de calitate
- Cutie S-Tronic
Nu ne-a placut
- Suspensie prea rigidă pentru oraş
- Spaţiu în spate
| Date tehnice - Audi A1 Sportback (2012-2015) 1.4 TFSI 122CP S tronic Ambition | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ultimele teste
-
Opel Corsa facelift
Conservator -
Volvo EX30
Star în devenire -
Valori japoneze -
Metamorfoză
Ştiri despre Audi
-
Constructorul german de automobile a publicat o serie de imagini cu viitorul RS e-tron GT Performance. Vorbim despre o nouă navă amiral cu zero emisii. (Marti, 16 Aprilie) -
Potrivit șefului Audi, constructorul din Ingolstadt nu renunță la planurile de electrificare. Mai mult, acesta a declarat că ultimele motoare termice, ale mărcii, vor fi prezentate în 2026. (Marti, 02 Aprilie) -
Potrivit celor mai recente informații, Audi pregătește o serie de schimbări în denumirea modelelor. Acestea au început odată cu noul SUV electric Q6 e-tron. (Marti, 19 Martie) -
Constructorul german de automobile a publicat primele imagini și informații despre noul Q6 e-tron sau, cu alte cuvinte, versiunea cu zero emisii a SUV-ului Q6. Lansarea pe piață este programată în vara acestui an. (Luni, 18 Martie) -
Audi a publicat o serie de imagini cu noul S3 facelift. Acesta beneficiază de mai multe îmbunătățiri, iar motorul de 2.0 litri dezvoltă 333 CP, cu 23 de cai putere mai mult decât înainte. (Marti, 13 Februarie)
Trimite-ne mesajul tău
ca cineva care a testat multe modele de acelasi gabarit din diferite game inainte de a se decide pt un A1, pot sa spun ca diferenta de pret este justificata din plin, apoi este doar o chestiune de resurse
nu vei pleca la drum lung cu 4 adulti dar pt drumuri de 1-2 ore, 4 adulti pot sta lejer in masina, deja testat - @AM te-ai urcat macar in ea sau doar emiti opinii gratuite?
as adauga ca punct pozitiv consumul f redus in versiunea diesel si ca punct negativ volanul prea usor la viteze mari si prea tare la viteze mici - dar depinde de preferintele fiecaruia
Problema nu este la AutoMarket (sau la ceilalti .. pentru ca nici ceilalti nu au milioane de teste cu MB) "problema" este la reprezentantii MB in romania ...
baietii de la AM cred ca ar vrea sa faca este cu toate masinile pe care le-ai enumerat tu .. . doar ca nu cred ca MB au fost de acord :)
@masina - cam slabut motorul pentru a fi numit "puternic" ... concurenta directa nu se mai "lauda" de ceva vreme cu asa ceva.
http://en.wikipedia.org/wiki/I_Am_Rich
Deci cu banii mei imi cumpar ce vreau eu si daca imi place sau nu tine tot de mine; de aceea suntem toti diferiti ca altfel aveam toti dacie ca pe vremea lu Nea Nicu';