Drivetest Test Drive Skoda Peaq

Habitaclul noului Peaq este un mare salt înainte pentru cehii de la Skoda. Majoritatea zonelor sunt acoperite cu materiale moi, de calitate, atmosfera generală îți lasă impresia de mașină mai scumpă, iar spațiul este, fără îndoială, punctul forte al acestui model.

Zonele acoperite cu plastic au fost reduse la minim, dar asta nu înseamnă că nu sunt acolo. Dar de obicei le regăsești prin părțile inferioare, unde oricum nu ajungi prea des cu ochii și cu mâinile.

Am apreciat că Skoda a înțeles importanța butoanelor fizice, iar în Peaq acestea sunt utilizate pentru a controla cele mai importante funcții. Inclusiv sistemul de climatizare, ceea ce înseamnă o mare bilă albă pentru producătorul ceh. Și pe volan ai butoane fizice, inclusiv două rotative.

Trebuie menționate și soluțiile Simply Clever care îți fac viața mai ușoară. Cele mai bune exemple sunt umbrelele din portierele față, dar și suporturile pentru telefoanele mobile de pe spatele scaunelor.

Interiorul noului Peaq este asemănat cu o sufragerie de către cei de la Skoda. Pe lângă materiale, la această atmosferă contribuie sistemul de iluminare ambientală, disponibil încă din standard, plafonul panoramic (cel mai mare montat vreodată pe o Skoda, dar din păcate mașina testată de noi nu l-a avut), dar și pachetul Relax.

Scaunele față sunt confortabile la drum lung, dar dacă vrei să tragi un pui de somn relaxant, atunci trebuie să bifezi acest pachet Relax. El aduce măsuțe pliabile și transformă scaunele față în adevărate fotolii extensibile.

Ai un suport pentru picioare și funcție de masaj, inclusiv pentru scaunul șoferului. Desigur, scaunul acesta nu poate fi transformat într-un fotoliu în timpul condusului, această funcție fiind rezervată, de exemplu, pentru momentele în care aștepti la stația de încărcare.

Pentru ca relaxarea să fie completă, poți bifa și sistemul audio Sonos, cu 16 incinte și o putere totală de 755 W. Nici nu trebuie să dai muzica prea tare pentru că habitaclul este bine antifonat. Doar la viteze de autostradă mai intră puțin zgomot de vânt.

Pe rândul al doilea de scaune ai spațiu suficient, atât la genunchi cât și la cap. Dacă optezi pentru varianta cu 7 locuri, trebuie să știi că spațiul pe rândul al treilea de scaune este relativ. Adică, dacă pasagerii de pe al doilea rând glisează puțin scaunele în față, în spate de tot pot sta, să zicem, pentru perioade scurte, persoane cu o înălțime de până la 1.80 metri.

Că tot veni vorba de spațiu, cu toate scaunele în poziție normală, volumul de încărcare al portbagajului este de 299 litri. În configurația cu cinci locuri, portbagajul are 935 de litri sau 2.150 litri dacă rabatezi al doilea rând de scaune, iar sub capotă mai regăsim un spațiu de depozitare de 37 de litri. Spațiile de depozitare din interior însumează 33 de litri.

Peugeot e-5008 nu are un frunk, dar portbagajul principal are 201 litri cu trei rânduri de scaune, 690 litri cu două rânduri și 1.757 litri cu un singur rând de scaune. EV9 are un frunk de 52 litri, iar portbagajul are 333 litri, 828 litri sau 2.318 litri în funcție de poziția scaunelor.

Și Zeekr 7X are un frunk de 42 de litri, iar portbagajul are un volum de 539 litri cu două rânduri de scaune.