Dutz

Ce contează dacă are relevanță în viața reală… dieselul pute (și nu știam… și n-are nici legătură, dar nu contează, atâta pot), noroc că avem obsedații care să dau sfinți și ne spun nouă ce și cum, că doar le pasă de planetă, și au tot dreptul. Nu contează știrea (relevantă sau nu), ei sunt la post ;) Lotus abia face mașini (nu-i jignire, sunt doar o nișă aproape insesizabilă). Ced că inginerii de la CFR, pot mai mult ;))

O nouă electrică “din” China… pentru piața locală, sorry what??? Și da TV-ul este top notch, o să rupă tot, pe piața locală din China, bineînțeles ;)

Serios??? Și de la 1% la 3% este creștere de 300%, dar relevanță spre zero!!! Așa am dat în hepatită (doar glumesc), de 4 ani citind incredibilele creșteri la electrice. Vezi că primul stat trece pe electric 100% și la subsol mic de tot VATICAN. Eu am benzinar ca mașina de zi cu zi și nu am vorbit de diesel (am și un diesel, dar are treburi specifice și dedicate)… deci aplică-ți recomandările de intervenții medicale, se pare că știi ce ai de făcut. Ce am spus este corect (pentru mine), creșterea de la 11% la 14% este penibilă și platoul de 20-25 (spunea cineva), cred ca este de fapt 15-20% și asta în Europa. Sunt țări cu peste 100 mil de locuitori unde electricele nu sunt nici 5% și subvenții zero. Contrar a ceea ce îți închipui (nu ești și singurul) nu am nici o treabă cu electricele, posibil să am una cât de curând așa de hobby. Dar să exagerezi crezând că restul sunt toți foci, nu se face… ne-am ars suficient cu planurile cincinale ale PCR… ajunge!!! ;) PS din planurile de producție pe primele 6 luni (2024), cu acuratețe peste 90%, la unii producători scad BEV-urile și cresc PHEV. Eu doar spun ce văd… deșii piața actuală arată scădere pe PHEV, sunt chiar curios.

Poi clar, dacă vrei “să-i bați” pe Chinezi, trebuie să fie la ei acasă… undeva în 2026 ;)

Oricine se poate înlocui… vor fi niște consecințe, dar asta este!!! DAR… nu asta este ideea. Tesla a jucat în afara “terenului” așa cum mulți ai încercat și reușit o vreme, și mai devreme s-a mai târziu sindicatele (nu sunt mare fan, dar asta este) se vor infiltra, asta este treaba lor… unica lor treabă. Nu este coadă ca să devii furnizor Tesla. Tesla are variații foarte mari și încă puțină experiență în a face planuri chiar si pe termen mediu. Practic, cine merge cu Tesla își asumă un risc (să instalezi echipamente, să angajezi și să instruiești nu este ca la bursă) și până acum în general au ieșit bine… mai puțin furnizorii pentru uglytruck.