Dutz

Te agiți inutil (hello si ție). Japonia are limitările ei si din nevoia de a găsii soluții s-au dezvoltat foarte bine pe anumite domenii. Sunt multe zone in Japonia unde nu prea sunt posibilități de a-ți găsii un loc de muncă, dar un lucru știut au disciplină si determinare. Îți place sau nu de exemplu Toyota înseamnă eficientă iar Mercedes, BMW înseamnă evoluție, sau cel puțin asta era situația înainte de as ajunge in zona in care nu mai este mare lucru de dezvoltat. Toyota a avut o abordare foarte practica si eficientă in ceea ce privește opționalele, nivelele de echipare, modul in care se poate configura o mașină fiind limitat pe cele mai multe piețe la 3 nivele/variante. Referitor la China, este chiar mare lucru să-și facă rețele de service sa schimbe mentalitatea cumpărătorilor din Europa mai ales ca este concurență destul de mare (Hyundai, Kia) și nu numai. In fine, se vede clar ca te intriga ce spun si sunt curios dacă ai putea venii cu ceva constructiv. Cu o fi si ca o păți doar de dragul contrazisului nu faci nimic special.

Exact ce ne trebuia sa salvam planeta sa si facem diferența cu Electricele. O sportiva care costa 120.000. Mike, mașinile sunt sa ne facem treaba si nu sa ne dam ceata sa nu măsuram accelerația. Dacă discutam de eficientă, cost/km incluzând prețul de achiziție, posibilitatea de a folosii o electrică si in ce condiții atunci nici o problema, hai cu soluții recomandări etc. Totuși as avea așteptări ca mai “crești” si tu, nu mai impresionezi pe nimeni cu aceleași remarci, si nici nu susțin convingerile tale referitor la electrice. Crezi ca cine are bani de un Ceed sau de o Corola își ia astfel de masini si îl interesează accelerația si alte prostii??? Sper ca am reușit sa ajung la logica ta si sa ne mai scutește de afirmații repetate si fără sens. Astfel de masini (ca in acest articol), practic nu contează la ceea ce tu faci propagandă si susții orbește… doar la categoria hobby si pasiune.

Eu nu mai știu nici o alta țară in afara de România in care subvenția nesimțita este la asemenea valoare. Este complet inacceptabil indiferent de ce bun si ce intenție discutăm. Nu cred ca va mai rămâne in vigoare pana la sfârșitul anul, este nebunie curată, pardon hoție.

Interesantă dinamica si destul de complexa situația. Germania produce tot mult în afara țării determinata de costuri si lipsa forței de munca. Ca exemplu BMW produce Mini in UK, ceva X1 prin Olanda, au uzine mari in SUA si China plus au deschis o fabrica in Mexic si urmează încă una in Ungaria. Ar fi util de văzut dacă in China se produce mai mult, ce categorii (low cost, mediu sau premium) sunt pe creștere (dacă sunt), sau exportă pentru ca nu le mai pot vinde in China. Logistica este foarte scumpă in consecință China chiar dacă produce mai ieftin trebuie sa acopere si transportul care in cazul unei masini este semnificativ. Sunt multe aspecte care pot influența ce se va întâmpla, eu totuși as alege o mașină care mi se potrivește (dimensiune, clasica, PHEV sau electrică), dar la care exista service. Nu consider o opțiune service la 1000 km sau sa aștept 6 luni pentru o aripa. Toate aceste mașini nu vor mai fi “noi” in 2-3 ani si inevitabil anumite componente vor necesita înlocuire.

Pentru AM. In momentul in care Musk mai are 14% din acțiunile Tesla nu mai “deține” compania. Este administrator, COO sau orice altceva, dar nu mai deține compania.