Dutz

Eu nu mai știu nici o alta țară in afara de România in care subvenția nesimțita este la asemenea valoare. Este complet inacceptabil indiferent de ce bun si ce intenție discutăm. Nu cred ca va mai rămâne in vigoare pana la sfârșitul anul, este nebunie curată, pardon hoție.

Interesantă dinamica si destul de complexa situația. Germania produce tot mult în afara țării determinata de costuri si lipsa forței de munca. Ca exemplu BMW produce Mini in UK, ceva X1 prin Olanda, au uzine mari in SUA si China plus au deschis o fabrica in Mexic si urmează încă una in Ungaria. Ar fi util de văzut dacă in China se produce mai mult, ce categorii (low cost, mediu sau premium) sunt pe creștere (dacă sunt), sau exportă pentru ca nu le mai pot vinde in China. Logistica este foarte scumpă in consecință China chiar dacă produce mai ieftin trebuie sa acopere si transportul care in cazul unei masini este semnificativ. Sunt multe aspecte care pot influența ce se va întâmpla, eu totuși as alege o mașină care mi se potrivește (dimensiune, clasica, PHEV sau electrică), dar la care exista service. Nu consider o opțiune service la 1000 km sau sa aștept 6 luni pentru o aripa. Toate aceste mașini nu vor mai fi “noi” in 2-3 ani si inevitabil anumite componente vor necesita înlocuire.

Pentru AM. In momentul in care Musk mai are 14% din acțiunile Tesla nu mai “deține” compania. Este administrator, COO sau orice altceva, dar nu mai deține compania.

Un rezultat excelent pentru România, pe lângă masini si kit-uri sunt un număr mare de producători de componente si numărul ar fi si mai mare dacă infrastructura ar permite un tranzit mai scurt. Felicitări celor care au pus “umărul” la rezultatul de anul trecut… si încă fac acest lucru.

Iulian, am mari dubii ca Tesla sau orice alt producător de volum au profit de 30%. Ar fi o completă nesimțire față de clienți, iar aceștia din urmă nu ar mai trebui sa cumpere in veci produsele respective, indiferent despre ce vorbim si eu asta as face dacă vecinul meu si-ar cumpăra aceeași masina cu 20% mai ieftină de la o zi la altă. 30% nu este profit, s-ar profita de clienti, de subvenții si intram la chestii nasoale care dacă se întâmpla cu siguranța vor scufunda Tesla. Cum am spus nu cred ca este cazul, iar ce spun unii pe la Buhnici (o sursa mai mult emoțională decât credibila), din nou nu reprezintă nici o garanție. Cei 8% care i-ai menționat sunt realitate.