Dutz

Jaguar s-a luat la trântă cu trioul German, au plusat… dar, au dat-o de pământ. Povestea-i ceva mai lungă, dar ca să reziști în zona Premium este nevoie de muncă multă, inspirație si ceva baftă. Nici Alfa nu-s prea departe, chiar dacă au reușit să iasă cu un design de cele mai multe ori muuuult peste Jaguar. Fără o revoluție Jaguar nu are nici o șansă, iar electrificarea nu are cum să-i ajute.

Dacă nu s-a schimbat între timp, un super car nu este doar despre CP ci o combinație între design (neconformist), un tren de rulare orientat spre performanță, capacitatea de a “pune” la pământ herghelia de căluți, greutatea scăzută, tehnologii avansate, capacitatea de a crea emoții, o aparență la un grup select etc. Cei 1.000 de cai nu reprezintă cel mai probabil un obstacol… părerea mea ;)

Stellantis (și nu doar Stellantis), are nevoie de oameni capabili să ia decizii, să reducă etapele de dezvoltare, să forțeze optimizări și colaborări etc. Eu sper ca Filosa să nu fie responsabil de harababura din Americi. Pare un om cu experiență operațională, dar cu acest gen de alianță unde se bat cap în cap multe orgolii stupide nu este o treabă simplă.

Cam rar suntem de admirat, așa ca felicitări din nou lui Ţiriac. Cred ca in munte cazuri valoarea exponatelor creste și prin simplu fapt ca sunt in colecția lui. Chiar daca pentru Ţiriac nu mai reprezintă un punct de interes, aceasta expoziție este nu în ultimul rând o investiție.

Nu am avut intru totul dreptate, și era doar o estimare, o opinie. Pe de altă parte în categoria “gadgeturilor” la vremea respectivă aveam: Tesla, EQ-urile, E-tron etc. Deci, ce nu a fost corect? Între timp au apărut și oferte mai ancorate în realitate, dar chiar și așa vânzările sunt foarte slabe, creșterea per total nu înseamnă succes la nivel de model. PS dacă ai avea mai multă rațiune decât frustrare, ți-ai folosi nick-ul… dar dacă nu-i, nu-i ;). Eu sunt ok și dacă greșesc.