Dutz

De acord ca situația este complexă și trebuie să ne obișnuim cu mai multe soluții, dar exemplele tale cred sunt din păcate excepții, acolo unde s-a reușit cu adevărat este unde omul își poate încărca mașina la domiciliu peste noapte indiferent că vorbim de casă sau apartament. La acest gen de rețele mă refeream… cele publice nu cred că pot susține o implementare a BEV-urilor, aceste stații sunt și vor fi folosite în situații excepționale. Similar și pentru carburanți sintetici, da, face un producător auto cercetare-dezvoltare, dar nu o să facă agricultură, prelucrare, transport, depozitare etc… sau cel puțin așa văd eu situația.

Dle electrocutat, matale “vorbești” cu un producător auto și “îi ceri” să investească sau să dezvolte infrastructura de încărcare din nu știu care țări? Tu (poporul) și Georgescu ar trebui să faceți asta nu un producător auto. Te-ai cristalizat și tu în inteligență și țac pac, ce cugetare din străfundul istorie dacice, să facă dle. VW prize și ștechere, să întindă cabluri, să facă centrale nucleare… nu-i așa că-i floare la ureche? Dă-le un e-mail ;)

Conducere autonoma are foarte mult potențial… în depozitele Amazon (de exemplu), acolo roboții “se conduc” autonom de mulți ani. Pe străzi și mai ales pentru Nissan este cum zice și Alex, o risipă ridicolă.

pardon “decizii”.

500.000 pe an capacitate im Europa este ceva semnificativ. Doar ca și comparație Volvo produce sub 700.000/an. Probabil că este singura posibilitate ca BYD să se prăbușească, adică să întindă excesiv coarda.