Giga-Motors

Pe tema "cine de la cine se inspira si cu ce?", putem sa sporovaim la nesfarsit......De pilda, Audi a inceput din anii '70 sa capteze atentia cu un gen de design care deja se remarcase la masinile englezesti si la Opel (executive car). Si daca tot ai pomenit de Golf, foarte original a fost intotdeauna, nu contest, dar Toyota Publica P30 a aparut cu vreo 5 ani inaintea lui Golf 1 si am impresia ca ambele masini seamana destul de mult......

Injuraturi in Suedia ?!? Criminal in masa in Norvegia......Tari care altadata iti imaginai ca se identifica cu niste campuri de flori superbe, peste care se aseaza roiuri de fluturi policromati si zburda mielusei voiosi. Cumplite vremuri...... Acum o sa va redau un citat despre prezent, care se refera si la tineri: "Lumea sociala este caracterizata tot mai mult de 'nimic'. Tot mai multi oameni isi cauta satisfactia in consum, insa a devenit evident ca acesta nu poate oferi sensurile si recompensele care pana acum erau obtinute prin munca. Dimpotriva, indiferent cat consumam, indiferent cat de mult ajungem sa cumparam, nu facem decat sa ne adancim si mai mult intr-o spirala fara sfarsit a frustrarii. Caci obiectul consumului nostru este tocmai nimicul produs in serie, o masa amorfa de lucruri care vin de nicaieri si sunt produse oriunde. Nu mai avem timp. Acesta este paradoxul: suntem atat de ocupati, incat ne-am descotorosit de tot ceea ce ne umplea timpul intr-un mod semnificativ, iar ceea ce am pus in loc nu ne va oferi satisfactiile pe care le obtineam din toate acele lucruri pe care le-am lasat deoparte. Ne-am aruncat cu capul inainte spre nimic. Dar ce vom face atunci cand aceasta epoca a prosperitatii va lua sfarsit, asa cum se intrevede deja? " (text scris in 2004 de George Ritzer, sociolog si scriitor american). PS: "Y" ar putea simboliza cumva niste picioare departate indreptate in sus si un creier in (la) pamant?......

Oricum, Capitala arata ca o mahala infecta, napadita de cearceafuri cu reclame si de locuitori ciufuti, dispretuitori si animalici in trafic......Regele Mihai a marturisit sincer: "Nu acesta este Bucuresti pe care l-am lasat eu !" (pai cum sa fie, Maiestate, daca bolsevicii l-au umplut cu blocuri utilitariste, anihiland arhitectura modernista si avangardista a anilor '30). Cat despre tentativa, recunosc, rezonabila a Primariei de a aerisi putin furnicarul de masini prin implementarea sensurilor unice, eu intuiesc ca, totusi, nu va avea un efect palpabil (in plus, Oprescu a stricat peisajul traditional al Pietei Universitatii pentru un scop inutil, basca adio liniste de acum incolo pentru locuitorii blocului Continental, accesul in noul pasaj subteran efectuandu-se de pe strada lor, care, de obicei, nu era prea frecventata de masini), fiindca, asa cum am mai precizat, acest hiperfluu auto instaurat "spontan" la scara globala inseamna un fenomen incontrolabil, fata de care autoritatile politienesti si rutiere n-au decat sa fluiere a paguba sau sa-si dea unele altora cu caschetele in cap. Si nu intotdeauna politicienii poarta vina unor diverse forme de haos "organizat" (bara la bara, perfect aliniat, carevasazica). PS: Specialistii si chiar studentii la Arhitectura s-au declarat recent uluiti in sens negativ in privinta proiectului de reamenajare a Pietei Universitatii (la suprafata), preconizata a incepe imediat dupa ce s-a ispravit cu parcarea subterana. "Hidos!" - asa au reactionat oamenii. Dar opozitia lor, oricat ar fi de ferma, tot nu va duce la stoparea incetatenirii, la nivel politico-administrativ, a lipsei de imaginatie si a prostului gust. Na, i-am acuzat pe comunisti cu sistematizarea lor urbana......

Cine ar fi anticipat, mai ales judecand dupa absurditatea cu care a fost tratat EV-1, ca GM va fi cuprinsa iarasi de frenezia "electricelor"?...Hm, se pare ca numai eu si kumite nu le putem inghiti! Logica este foarte simpla: automobilul se identifica in ansamblu cu carburantii (fosili sau bio), iar in principiu cu ideea de "ardere interna". In momentul in care ai pus un motor electric pe el, nu se mai poate numi automobil, autoturism sau autovehicul, ci electromobil, electroturism sau electrovehicul, chiar daca prefixul "auto" ar ramane viabil semantic, referindu-se tot la propulsie autonoma si in cazul "electricelor". Mie, unul, imi surade "arhitectura" lui Volt, dar este vorba despre o semi-admiratie......Nu cred ca voi mai citi vreodata vreo informatie despre "masini" electrice. Eu raman fan al biocarburantilor, a caror tehnologie de obtinere este si mai sanatoasa pentru mediu, si mai putin costisitoare pentru bugetul clientelei, dar probabil nu aduce alcoolul ce aduce bateria in cardasie cu priza......

La cata reclama si "suspans" i se atribuie noului Corvette, n-ar trebui sa scoatem vreun murmur a dezaprobare cand va fi expusa efectiv ochilor nostri. "Every line matters", sigur ca da, dar sa vedem cum anume au conceput liniile si cum le-au contopit intr-un tot unitar, ca asa oricine poate mazgali pe hartie, dar nu inseamna ca se numeste grafician.